经过冷滑试验及有关单位对试验检测出的问题进行整改后，地铁5号线已基本具备了热滑条件。受轨道交通建设公司的委托，6月3日，北京地铁公司开始对地铁5号线进行热滑试验，计划在6月4日完成。　

　　热滑试验是在地铁运营线路送电的情况下，依靠地铁试验列车自行运行，对地铁供电、信号、通信、线路、机电等系统设备进行全面检测的一种试验方式。试验的目的主要是检验列车按照设计允许速度运行条件下，检验线路、接触轨设备在动荷载作用下几何尺寸、结构牢固、可靠程度能否满足设计标准；检验供电系统设备能否满足列车运行及各系统带电设备运营的需求，继电保护与运行方式配置是否合理，稳定性、可靠性能否达到设计要求；检验地面信号设备的性能是否符合设计要求；检验通信、机电设备在使用中各项功能是否符合设计要求，为进行各专业系统综合调试和空载试运行提供条件。　

　　按照与轨道交通建设公司签署的委托协议，本次热滑试验范围包括：5号线太平庄车辆段停车列检库2股道至25股道及试车线；宋家庄站至天通苑北站间的正线、渡线、折返线、存车线。热滑试验计划在两天内完成。　

　　此次热滑试验是北京地铁公司依照与轨道交通建设管理公司签订的5号线冷、热滑试验及试运行委托合同、《北京市城市轨道交通安全运营管理办法》和《地铁5号线设计文件》等进行的。在试验之前，北京地铁公司会同轨道交通建设管理公司一起确定了热滑试验范围、试验内容和试验方式，并对实验前期工作进行了精心准备。　

　　为保障热滑试验的顺利进行，北京地铁公司抽调了运营各专业技术人员，组成了地面组、车上组、土建组、设备组、安全保卫组和安全监察组等6个试验组，按照车辆段10公里/小时和25公里/小时，正线25公里/小时、40公里/小时和线路允许速度，进行综合试验，试验线路总长将超过60多公里。

　　市交通委、市运输局、市路政局等领导参加了6月3日进行的热滑试验，并对热滑试验提出了要求。