从中铁电气化局获悉，从2月2日开始，京津城际铁路将全线送电进入系统调试阶段，而时速300公里的动车组列车预计将在3月份上路调试，五六月份开始空载试运行。

　　京津城际列车的动力，全部来自于接触网输送的2.75万伏高压电。当列车高速运行时，受电弓平滑摩擦轨道上方架设的接触网导线获取动力。目前，京津城际全线120公里的接触网架设已经全部完成，经技术专家测量，接触网导线架设的平直度最大误差仅0.05毫米，远小于误差标准值0.1毫米，将保障列车高速行驶时平稳取电。

　　作为国内第一条高速客运专线，京津城际铁路在投入运营前将经过长达6个月的严格试验，确保通讯、信号、接触网、列车等设备系统的稳定运行。1月底，京津城际已经启动了全线设备联调的第一步——冷滑调试，即普通列车在接触网不送电的情况下，靠内燃机车的牵引在全线试验运行。

　　下一步，京津城际铁路将在送电的情况下，让动车组列车在全线热滑调试，但不会一下跑到300公里的时速，而是先以几十公里、100公里的时速运行，再根据设备联调情况慢慢提高试运行的速度。

　　据了解，京津城际铁路2008年8月开通时，将有10组时速300公里列车投入运营，这些车辆3月份前将由南车四方陆续交付京津城际公司，而上路热滑调试之前，还需要在铁道科学研究院的环行试验线上进行综合测试。