1月中旬以来，我国部分地区遭受历史罕见的低温雨雪冰冻极端天气，给交通运输和人民群众出行造成了严重影响。党中央、国务院做出“保交通、保供电、保民生”紧急部署，交通部门党员干部讲政治、顾大局，克服各种困难，以高昂的精神状态，立即投入到抗灾保通路工作中。

    一、反应及时，有效应对。1月12日全国开始出现大面积的降温和雨雪天气后，交通部就与中国气象局连续7次联合发布重大公路气象预警，并着手部署相关工作。温家宝总理对防抗雨雪灾害作出重要批示后，又迅速落实总理批示精神，立即启动应急预案。两次召开专题会议进行研究，动员全行业力量，全力以赴投入抢险抗灾工作。1月19日下发紧急通知，就防范应对恶劣天气、加强公路保障工作进行了全面部署，成立了暴风雪天气应急处置临时工作机构，及时部署，为抗灾保通路工作赢得了时间。

    二、狠抓落实，措施有力。1月25日下午，交通部主要负责同志陪同温家宝总理视察春运工作。傍晚视察活动结束后，立即主持召开党组扩大会研究贯彻意见，晚九点又组织召开全国交通系统电视电话会议，迅速传达学习和贯彻落实温总理重要讲话精神。由于部署迅速，使交通抗灾保通路工作紧张有序，忙而不乱。按照温家宝总理提出的交通运输要完成保障旅客安全、保障电煤运输、保障粮食和鲜活农产品运输三大任务，交通部研究采取了五项措施：第一，突出重点，做到“五个力保”，力保干线公路畅通，力保重点物资运输，力保“绿色通道”畅通，力保安全运输，力保运价稳定。第二，及时启动“绿色通道”应急机制，从1月26日至2月5日，所有鲜活农产品运输“绿色通道”全免通行费。后又根据实际情况将时间延长至3月31日。第三，抓关键路段，集中人力物力抢通保通路湖南、贵州、广东等重点省份和京珠、沪蓉、连霍等重点干线公路，尽一切力量在最短时间打通南北、东西高速公路主通道上的受阻路段，做到路通车通，确保车辆不间断通行。发扬全国一盘棋，动员北方支援南方抢通保通路。第四，做好北煤南运港口和船舶的组织保障，加强产运需的衔接，做到电煤来多少就装卸多少、运输多少。第五，加强公路沿线省际、部际间协调协同应对机制，及时解决高速公路主通道严重堵车问题。建立24小时路况信息报送制度，通过新闻媒体和互联网络向全社会发布路况信息，引导车辆合理分流。尽管遇到多轮雨雪天气影响，但重点地区、重点路段的抗灾保通路工作一直没有中断，力保了电煤运输、鲜活农产品运输“绿色通道”畅通和春运旅客运输。

    三、深入一线，靠前指挥。自1月22日以来，部党组成员分别带队，赴河南、山东、黑龙江、吉林、湖北、湖南、贵州等地，深入抗灾和春运一线指导检查春运工作，之后又相继陪同中央领导和国务院领导同志到湖北、湖南、贵州、四川、安徽、江西等受灾严重地区视察灾情，出差行程密集，没有休整的时间。交通部主要负责同志1月25日下午陪同温家宝总理视察京石高速公路河北涿州服务区；1月28日晚，又直接从办公室到机场，陪同温家宝总理连夜赶赴湖南视察灾情。贯彻中央领导指示，连续多日在京珠高速公路湖南、广东受阻严重的路段指导组织抗灾保通路工作，直至京珠高速公路恢复畅通。

    四、加强应急职守，确保信息沟通顺畅。灾情发生后，立刻向社会公开咨询举报电话。自1月下旬以来，日均受理各类咨询和投诉电话350余次，值班人员都能够做到耐心细致地解答群众问题。随着灾情的发展，值班室接收的信息越来越多，经常是五、六部电话同时响起，无论是接听大货车司机抱怨电话，还是接听上级机关对交通运输方面的指示，值班员都能做到耐心细致冷静处理，确保抢险抗灾各项工作快速、有序进行。

    五、科学组织抗灾救灾，确保措施有效。为加强水路电煤运输工作，交通部多次召集会议研究应急策略，确定了电煤运输船舶优先安排计划、引航、进出、靠离、装卸、过闸等“六个优先”原则；坚持外贸煤和市场煤运输服从国内电煤运输，把有限的煤炭资源集中运往重点地区、重点电厂。组织了超过1000万吨的船舶运力，集中参与电煤抢运，同时紧急调回20万载重吨从事国际运输的方便旗船，临时回国参与电煤抢运。成立了5个督查组，由司领导带队分赴秦皇岛、天津、唐山、宁波－舟山、广州等主要电煤装、卸港口，现场督查电煤抢运工作。1月26日至2月10日16天时间，北方四港共抢运电煤2000万吨，同比增长24%，港口抢运许多指标均创历史新高。

    六、加强协调配合，及时解决滞留问题。为了尽快抢通京珠高速公路这条南北大动脉，交通部多次下达调度令，先后开辟了从湖南衡枣高速公路分流广西，从赣粤高速公路分流江西的两条跨区域绕行路线，三天分流车辆18万余辆。交通部与公安部联合发出紧急通知，要求各地做好高速公路疏通工作，并采取措施尽量不封闭高速公路，从而使车辆滞留问题得到有效缓解。