记者从有关部门获悉，漠河支线机场候机楼、场道建设已经基本完成，目前正在进行各种设施设备的购置安装，有望2008年6月实现通航。同时，大庆、鸡西、伊春等支线机场也正在加紧建设之中。

    据了解，4个支线机场建成后，黑龙江省将拥有9个机场，机场的密度将达到一些发达省份现有水平。其中，伊春机场年吞吐旅客12万人次，鸡西机场11万人次，漠河机场12万人次，大庆机场96万人次。届时，一个基本覆盖经济相对发达区域的机场网络将逐步形成，航空体系建设进一步完善，交通格局也将由公路交通转向公路和航空并行的立体交通时代。

    4座支线机场建成后，将极大地缩短当地居民出行时间，真正实现出行更方便、更快捷、更安全和更舒适。以往机场分布不均，黑龙江省居民出行更多地采用铁路和公路交通。据了解，大庆居民每年有24万人次乘飞机出行，需首先乘汽车到哈尔滨太平国际机场，往返的车费或油费、过路费加起来至少需要500元的费用，大庆春雷机场建成后，机场距离大庆市区仅25公里，前期预定航线将通往哈尔滨、北京、沈阳、青岛、大连等城市，每年出行费用可以节省上亿元。目前，从鸡西乘火车进京需要一天一夜，而鸡西至哈尔滨再到北京的航线开通后，只需约两个小时即可到达。北京到漠河乘火车需要两天的时间，而乘飞机不到三个小时。此外，省内地区之间的出行也将发生变化。

    新机场的建设，将为改善黑龙江省经济发展环境发挥重要作用。在新建机场的4个城市中，大庆和鸡西都是资源型城市，面临着经济的转型，新机场选址在这两个城市，体现了国家对于加快资源型城市经济发展的支持。鸡西现有人口200万，包括6区两市一县，每天进出鸡西的人数达到1.2万人，目前除公路交通外，只有一趟进出北京的列车，交通不便利严重制约当地经济发展。占地111公顷的鸡西机场于去年10月开工建设，空客320、波音737等座位在150个以下的中小型客机都能在这里起落，南航等以小型飞机为主打产品的航空公司均可在这里建立航线。大庆春雷机场可停靠波音737、空中客车A319、MD90等中型客机。漠河等支线机场的兴建，将是我国对俄航线的重要补充，有力促进对俄运输经贸大通道建设。

    黑龙江省原有的5个机场分别位于哈尔滨、齐齐哈尔、牡丹江、佳木斯和黑河，覆盖不到一些重点旅游区域。其中，漠河、伊春支线机场建成后，将有力地拉动当地旅游业的发展。位于我国最北部的漠河，除冬季的冰雪资源外，还有罕见的“北极光”。以往主要依靠铁路与外界相连，交通的不便严重阻碍了这里旅游业的发展。漠河古莲机场开通后，作为我国最北端的民用机场，将为这里带来大量的游客。素有森林之城之称的伊春，旅游资源十分丰富，建于伊春市乌马河区的伊春林都机场，距伊春市中心区直线距离约9公里，设计起降飞机为波音737-700、空客320等C类中型客机以下机型，2015年投入使用。（记者 韩雪）