７月３０日是京津城际铁路通车运营倒计时的最后一天。这条我国建成的第一条时速３００公里以上的城际高速铁路，已经具备了正式通车运营的条件。

    在京津城际铁路的起点北京南站，宽敞、通透的候车大厅内，以C字开头的京津城际铁路列车车次已在大型显示屏上滚动显示，银灰色的自动售票机经多次调试后准备正式启用，各种旅客引导标识也已逐渐安装完毕，主站房内电梯已完成安装与调试。

    在京津城际铁路的终点天津站，改扩建一新的车站售票大厅已设立了京津城际铁路车票的专售窗口，低矮黯淡的旧雨棚改为宽敞明亮的无柱雨棚，候车室、进站大厅、售票大厅、旅客通道等已修缮一新，客运电子引导系统也已全部更新。

    京津城际铁路自２００５年７月４日开工建设，２００７年１２月１６日全线铺通，今年３月全面进入系统联调联试阶段，今年７月１日起京津城际铁路开始不载客试运行。京津城际铁路按正式运营条件不载客试运行的1个月时间内，铁路部门验证了列车追踪运行间隔、车站接发列车间隔、供电能力等情况，同时安排了模拟设备故障和恶劣天气情况下的应急演练。截至目前，动车组入库和随车检修、动车所取送作业、地勤和值乘司机交接、列控系统管理和数据维护、ＣＴＣ系统运用和行车指挥、车站和列车服务、保洁和餐饮供应等方面已经准备就绪，迎接着顺利通车运营的到来。

    同时，铁路部门围绕京津城际铁路的技术管理、施工管理、无砟轨道维修、运输组织、旅客运输管理、应急处置等制定了一系列制度规章，编制了京津城际铁路动车组列车运行图，提出了京津城际铁路动车组列车的开行方案，启动了固定设备和移动设备的养护维修工作，选配了京津城际铁路运营人员并进行了严格的强化培训。

    目前，京津城际铁路运营准备工作全面就绪，准备着正式通车运营后为北京奥运会提供一流水平的运输服务，满足广大运动员、观众和旅游者在京津之间的旅行需求。（和平）