12日上午10时许，随着最后一根钢梁平联被高强度螺栓定位夯实，海西第一钢桥——福厦铁路闽江特大桥顺利实现精确合龙（张国俊 摄）。

    闽江特大桥于2006年7月正式开工，是福厦铁路全线重点控制性工程，全长2690.64米，主跨为（99+198+99）米连续钢桁柔性拱梁结构，钢梁桁梁为N型三角桁式。大桥钢梁总重8600余吨，由31万余套高强度连接螺栓连接拼装。

    据了解，建设过程中，承建的中铁大桥局创造了四项国内第一：主跨采用道碴桥面大跨度（198米）钢桁柔性拱梁结构，跨度为目前国内铁路客运专线同类型桥梁第一；钢梁桥面采用三斜腹板预应力混凝土槽形梁，在国内铁路客运专线上是第一次；主墩采用6500吨LGZJ型系列铰轴滑板支座，居国内客运专线桥梁支座承载力第一；为解决疏解区两线变四线道岔设置需要，引桥采用树叉异型连续梁结构，这在国内铁路客运专线上也是第一次。 （记者 吴宏雄 通讯员 赵萌）