春运期间，民航空管系统各级单位积极采取措施，做好安全保障工作，全系统开辟了16条临时航路，缩短飞行距离共计550公里，共保障各类航班25万余班次，两岸直航包机 800余班次，华北、东北、华东、中南、西南、西北和新疆地区分别保障各类飞行122219、158725、353732、373407、97434、53554和16627架次，圆满完成2009年春运保障工作。

    华北空管局对加强组织领导、强化安全管理、科学组织运输、完善应急预案、注重协调配合、提高服务质量等方面提出了明确的要求，从加强组织协调工作、加强安全管理确保安全形势稳定、减少航班延误提高服务质量等方面入手，把奥运保障中好的做法和机制运用到春运保障中，严格落实各项规章制度、工作程序。

    东北空管局一是管制部门强化带班主任职责，在繁忙时间段实行“三岗制”，发挥监控席位作用，严格执行管制移交程序和规定，积极协商相邻管制区域，合理安排放行间隔，加强与其他单位的沟通协调，保障航班正点运行，减少大面积延误；二是气象部门增加天气会商次数，努力提高预报准确率，每周发布“未来一周天气预报”，为机场、航空公司等相关部门及时提供未来气象信息，耐心解答航空用户的天气信息咨询；三是技术保障部门加大值班保障力量，落实“双岗制”，增加对重点设备运行巡视检查次数，加强设备的维护维修；四是顺利实现A588航路东移，优化了空域结构，缓解了春运保障压力。

    华东空管局加强领导，精心组织，全体人员精心准备，密切配合，落实安全措施，狠抓现场运行管理，关注运行信息，积极协调，确保飞行顺畅，确保通信导航雷达设备的完好率、重要天气预报的准确率、航行情报的及时准确率，为保障单位提供优质服务。

    中南空管局一是切实加强组织领导，成立春运工作领导小组，及时制定下发了《春运工作方案》；二是加强宣传教育和动员，充分调动广大职工投身春运工作的积极性和主动性；三是严格落实安全责任，把安全责任细化分解到每个岗位和环节，确保权责明确，杜绝推诿扯皮；四是加强值班力量，选派业务骨干充实春运值班队伍，确保应对大流量和突发特情的处置能力；五是加强对重要设施设备的巡视和检修频率，确保重要设备安全运行，切实降低设备运行风险；六是做好气象预报的探测和发布工作，认真对春运期间的天气进行展望、会商，为航空公司和一线管制人员提供及时准确的气象服务；七是全力做好突发特情的应急保障工作。

    西南空管局针对今年春运期间航班密度大、劳动强度高、值班时间长以及西南地区冬季天气复杂等特点，各级保障部门结合自身保障情况，认真受理飞行计划，拟订指挥调配预案，认真填写进程单，规范通话用语，精心指挥，密切配合，利用一切手段严密监视飞行动态，坚持“四项制度”，对运行过程中出现的问题及时地进行分析、总结和提高；各班组加强协调，采取有效措施，缓解空域、航路飞行拥挤，对职工安全意识、规章制度、工作作风进行全面检查，确保各项安全措施落实到位，加强大流量情况下的值班力量，加强对一线人员的思想教育和操作规范化要求，严格制度落实，严防“错、忘、漏”的发生。

    西北空管局各部门通力合作，各尽其职，保障春运工作的顺利完成：春运工作领导小组召开专题会议安排部署了春运保障工作，并逐级召开春运保障工作动员会，对春运保障工作提出明确要求；管制部门制定详细的春运保障措施，完善飞行不正常情况处置预案，同时认真组织所属人员学习大面积延误处置程序，加强对部分管制扇区开闭时间的调控；通信导航部门严格执行《民航空管系统冬季运行安全保障方案》，在春运前对所辖设备、天线、供电系统等进行了全面的检查和维护，并增加设备的巡视次数，确保设备运行正常率达100%；气象部门认真坚持天气会商制度，密切关注复杂天气形势的演变和重要天气的活动情况，充分应用数值预报加强对大风、大雾、结冰、低能见度等复杂天气的预报和服务工作；情报部门积极与机场加强沟通，主动搜集雪情情况，准确发布航行通告、雪情通告，对有关通信、导航设施变化的航行通告及时通知相关部门，确保通告信息渠道畅通。

    新疆空管局在吸取2008年低温雨雪冰冻灾害的经验教训，借鉴2007年春节前连续大雾造成航班大面积延误的处理经验的基础上，细化空管服务保障方案和应急处置预案；制订了《航班大面积延误快速检查单》、《航班返航备降处置快速检查单》，提高流程监控，提高工作程序的规范化、制度化水平；修订了《航班大面积延误处置措施》、《应对复杂天气、道面积雪积冰情况协调通报处置措施》，密切关注天气变化，加强天气会商与复杂天气的监测预警；严把“天气关”、“标准关”，积极协调新疆民航辖区的航空公司、机场等单位，优先保障重要飞行及乌鲁木齐机场的航班起降，合理实施流量控制；严格落实设施设备的防雪、防冰、防冻工作，暂停系统扩容、技术改造和系统升级，提高备份保障能力；加强“五防”工作，加强内部管控，确保消防、地面和人员生命安全。