目前，全国铁路建设进展如火如荼，各重点工程施工现场呈现一派繁忙景象。针对建设时间紧、任务重的实际情况，铁路部门在抓好工程进度的同时，加强对重点工程的安全质量管理，又好又快地推进铁路建设。

    在开工建设一周年的京沪高速铁路上，全线13万建设大军斗志昂扬、昼夜奋战。沿线的北京、济南、上海等铁路局全力以赴抓好质量、安全、工期、投资、环保、技术创新“六位一体”控制，掀起新一轮攻坚高潮。为确保安全工作万无一失，京沪高速铁路股份有限公司强化“安全红线”管理，落实安全包保责任制，建立健全安全保障体系；严格识别危险源，对全线施工安全控制重点的21座隧道、59处跨既有铁路施工、26处跨越通航河流施工和140处跨越公路施工以及起吊运架梁等危险源施工方案，均实行重大安全技术方案逐级审批制度，把安全隐患消灭在萌芽状态。

    针对今年武广铁路客运专线铺架任务重、站前站后施工全面攻坚、联调联试工作全面展开的实际，武广客运专线有限责任公司把全线28座隧道、13座跨既有线铁路和17座跨高速公路的桥梁施工、无砟轨道和道岔施工作为安全质量管理的重点。沿线的武汉铁路局、广州铁路（集团）公司积极监督各施工单位在隧道施工、跨线施工、无砟轨道和道岔施工中的安全管理，实时监控项目质量。他们还以综合试验段为依托，不断探索工艺方法和质量控制要点，大力推行首段施工和工艺评估制度，确保工程质量过硬。

    为把管内的温福、福厦、厦深等铁路建设项目建成精品工程，南昌铁路局严格质量终身负责制，坚持精细化管理，强化质量过程控制，完善质量安全保障措施。他们联合参建各方组建技术攻关小组，广泛开展专家咨询活动，充分运用京津城际铁路等技术成果突破施工关键技术难题；持续优化和完善施工组织设计，量化分解在建项目工期目标，狠抓节点工期兑现；加大项目指挥部的现场协调力度，突破征地拆迁难点。

    郑州铁路局强化郑西铁路客运专线施工中的安全控制，严把现场盯控关，对施工现场分区段、分地点逐级包保，加大施工现场干部盯岗力度，全过程监控作业现场。他们要求盯岗干部及作业人员提前40分钟到岗，详细了解现场设备、车流及作业情况，提前检查行车凭证、勾锁器、手信号旗（灯）等各项备品。针对在建的包西、襄渝和西平等新线多处于山区、隧道地质条件复杂等实际，西安铁路局强化源头整治，加强专业管理，细化预案管理，建立“一隧一案”管理机制，并加大监管力度，建立监理人员安全业绩考核制度。

    沈阳、哈尔滨铁路局抓好月度施工计划的编制，实行月底碰头制度，运输部门与各部门沟通协调，掌握次月施工工作量及施工重点和难点，对运能紧张的线路逐线确定排摆的原则和方法，将沈大、京哈等线的施工按日期交错安排，将施工对运输的影响降至最小。