9月20日，济南铁路局10万名干部职工激动地迎来一个振奋人心的喜讯---胶济铁路客运专线如期达到200公里至250公里设计时速目标。

    胶济客运专线东起青岛，西经潍坊、淄博至济南，全长393.96公里，是中国铁路“十一五”规划“四纵四横”快速客运网的重要组成部分。顺利实现“9.20”达速，是济南铁路局“重新开始、夯实基础、再创新绩”的承诺，是为即将召开的第十一届全运会提供运力支持的重要举措，更将成为济南局建立科学、规范、高效客运专线运营管理的先行模式。

    胶济线始终承载着铁道部的关怀。9月7日，铁道部党组书记、部长刘志军添乘检查胶济客运专线。看到线路质量整体稳定时，他指出，抓好客运专线的运营管理，最根本、最关键、最核心的是要确保安全万无一失。

    济南局认真落实刘志军部长的要求，把胶济客运专线“9.20”达速工作作为重中之重。他们多次召开专题研究部署会议，提出明确要求，举全局之力坚决打赢这场硬仗。局主要领导多次添乘胶济客运专线，到相关单位调研指导、现场办公。局总工室、工务处等相关部门人员盯在现场专业指导，保证胶济客运专线达速工作有序推进。

    称胶济客运专线“9.20”达速为硬仗，名副其实。对此，淄博工务段深有感触。“9.20”达速的区段全部在这个段的辖区之内。面对路桥结合部沉降、道床密实度不高和在原客货混跑的既有线改造三大难题，“我们坚持以‘唯先誓夺、勇创一流’的精神，一定把胶济客运专线建成‘一流的设施、一流的管理、一流的外观’的放心线、舒适线。”淄博工务段段长李光林、党委书记王继宝斩钉截铁地说。

    如今，胶济线上的列车正平稳地飞驰，沉醉于动车组列车“追风”速度的旅客们或许并不知道，承载他们的机车与线路，经过多次动态检测试验、专家评估验收、动车组实车验证、专项安全评估，才达到200公里至250公里设计时速目标。

    记者获悉，济南局将适时调整列车运行图。届时，旅客发送能力和货物发送能力将大幅提升，铁路的巨大魅力将在齐鲁大地尽情展现。