5月24日，四川省交通运输厅透露，《南充港总体规划》已于5月7日正式获四川省政府批准实施，成为川东北港口群中第一个获得“准生证”的港口。同时，广元港总体规划即将送请省政府常务会审批；广安港总体规划已编制完成。川东北广安—南充—广元港口群建设攻坚大幕已经拉开。

    南充港2009年货物吞吐量达到553万吨，居四川省港口吞吐量第三。记者获悉，南充港共规划5个港区，11个作业区，75个泊位，其中集装箱泊位8个，定位为以内外贸集装箱、化工产品为主，具备装卸存储、中转换装、临港工业、现代物流和旅游休闲等功能的综合性港口。规划在2020年和2030年货物吞吐量分别达到1200万吨和1660万吨，其中集装箱吞吐量分别达到20万标箱和50万标箱。

    千吨级船队可直达上海

    新港新定位

    嘉陵江南充段全长280.6公里。2009年，南充港货物吞吐量达到553万吨，居四川省港口吞吐量第三。

    据《南充港总体规划》，新港定位为：以内外贸集装箱、化工产品为主，具备装卸存储、中转换装、临港工业、现代物流和旅游休闲等功能的综合性港口，是川东北城市群发展现代物流、临港工业和嘉陵江沿江经济带，促进外向型经济发展的强力支撑，是承接产业转移，打造成渝经济区经济发展轴的重要依托。2020年和 2030年货物吞吐量分别达到1200万吨和1660万吨。

    与此同时，广元港、广安港前期工作也在紧锣密鼓地推进。5月20日，《广元港总体规划》顺利通过四川省交通运输厅审议。而广安港规划自去年8月起步，到今年5月，已完成规划编制。新建广安港，航道等级可达到三级航道标准，建成后，千吨级船队可以直航上海。

    到2012年，亭子口以下嘉陵江河段可实现渠化，渠化后航道等级将达到通行千吨级船队的四级航道标准。至2030年，嘉陵江航道等级将提高到三级，千吨级船舶可从广元经南充、重庆顺江而下直达上海。

    打造内河水运网络

    《四川省内河水运发展规划》，目标直指西部最大的水运枢纽：构建以长江、嘉陵江、岷江、渠江为干线，泸州-宜宾-乐山港口群、广安-南充-广元港口群为枢纽，层次分明、功能完善的内河水运网络。

    广安-南充-广元港口群是全省 “四江六港”的重要组成部分，建设广安-南充-广元港口群，将形成我国西部内陆地区通往长江黄金水道的重要水运口岸。

    2009年广元港货物吞吐量252万吨，2012年、2020年和2030年预计货物吞吐量分别为275万吨、790万吨和1250万吨。广元港一旦形成规模，将成为大西北通往长江最深的战略性内陆水运口岸，能辐射新疆、甘肃、陕西、青海等广袤的大西北。

    广安大有后来居上之势。渠江改造后，深度可达2.4米，达到目前长江四川段的标准，完全可以行驶千吨级大货轮。广安航务局透露，到2030年，广安港预计年货物吞吐量将达到1550万吨，集装箱吞吐能力将达到100万标箱。广安港作为川东北地区通过渠江、嘉陵江进出长江最近的水运口岸，将成为腹地煤炭、化工产品、机电产品、建材、农副产品及集装箱等物资的中转集散港口。（记者 王代林）