2010年7月1日，青藏铁路已全线通车运营4周年，它对青海、西藏两省区经济社会发展正不断产生积极的推动作用。

    据统计，2007年、2008年、2009年三年，西藏自治区国内生产总值（GDP）比上年分别增长14%、10.1%和12.1%，特别是2009年达到437亿元，比通车前的2005年增长59.4%。青海省国内生产总值（GDP）分别增长12.5%、12.7%和10.1%，2009年，青海省国内生产总值突破1000亿。

    青藏铁路促进了青藏高原综合交通运输体系的建设，提高了自我可持续发展能力。一方面，它使大量质优价廉的商品进入西藏，人民生活必需品和耐用消费品价格下降，民族地区人民群众燃料和饮食消费结构得以改善；另一方面，铁路低廉的运输成本提高了出藏商品的价格竞争力，促进了青藏高原特色优势产业的发展，名、特、优产品和民族手工艺品也不断进入全国和世界市场，加快了区域市场融入国际国内大市场的步伐。青藏铁路还带动了青海、西藏旅游业发展，大量的国内外游客纷至沓来。2009年，西藏旅游呈“井喷式”发展，接待游客超过550万人次，比此前最多的2007年增长40%。

    青海省柴达木盆地盐湖资源、油气资源及其他非金属资源十分丰富，区域内以盐化、石化为支柱的优势产业和工业格局基本形成。今年，《柴达木循环经济试验区规划》又被国务院批复，青藏铁路正促进资源优势向经济优势的转化。

    以青藏铁路为依托，西宁、格尔木、那曲、拉萨等一批综合物流园区相继建成并迅速发展，对加快青藏产业化发展步伐、促进青藏地区经济社会又好又快发展具有重要作用。

    通车4年来，青藏铁路公司共运送旅客2900多万人、运送货物1.3亿吨，其中进出藏旅客560多万人、货物550多万吨，成为青藏两省区的经济社会又好又快发展的强大引擎。

    如今，青藏铁路让雪域高原和祖国内地联系得更加紧密，“团结线、经济线、幸福线、生态线”已成为青藏高原各族人民对青藏铁路最亲切的称呼。（记者 马晓军）