1日，我国首条高速铁路——京津城际铁路运行两周年。自2008年8月1日正式开通运营以来，京津城际动车组共运送旅客4096万人次，正点率接近100%。另据了解，到2012年北京与全国绝大部分省会城市将形成8小时以内交通圈。

    时速350公里的京津城际铁路作为国内第一条具有完全自主知识产权、运营速度世界最快的高速铁路，是我国客运专线建设的示范性工程，标志着中国铁路从此跨入高铁时代。

    记者从北京铁路部门了解到，开通两年来，京津城际铁路完成了大运量、高密度、公交化的运输组织模式。北京到天津只需30分钟，最快时速可达352公里，加快了京津两地人员交流和资源配置，大大拉动了两地的旅游、餐饮等城市消费，形成了独具特色的“半小时经济圈”。据介绍，目前京津城际铁路的客流成分已从两年前的商务、旅游等高端客流以及 “尝鲜”的短途旅游客流，逐步演化和扩大到中等消费群体、学生和往返于大城市之间的城际探亲客流，两年来客流明显增长。

    目前，京津城际铁路正常每日开行70对，周末每日开行75对，节假日每日开行85对，遇客流高峰期日开行100对。开行两年来，京津城际动车组运行安全平稳，列车正点率接近100%。2008年8月1日至2010年7月31日，共运送旅客4096万人次，高峰日输送量达到12.5万人次。

    据铁路部门介绍，2012年我国高速铁路网将初具规模，邻近省会城市将形成1至2小时交通圈，省会与周边城市将形成半小时至1小时交通圈。北京到全国绝大部分省会城市将形成8小时以内交通圈。2020年，我国铁路快速客运网基本形成，连接所有省会城市和50万人口以上城市，路网覆盖全国90%以上。 （记者 金可）