8月28日，轨道交通亦庄线正式进入为期3个月的空载试运行阶段，记者在行驶的列车上了解到，亦庄线有望在今年11月底实现提前通车、提前载客试运营，比预计通车时间提前一个月。

    8月28日下午，亦庄线荣京东街站内正在进行最后的装修收尾工作。走进候车大厅，就会看到以冷灰和暖灰两种色系组成的地面拼花图案，墙面和顶棚也采用亮灰的基本色，显得整个空间非常敞亮。

    在安全门后，一辆由6节车厢组成、车两侧上下刷着亮丽的玫红色横道的列车正蓄势待发。走进一节车厢最靠前的车门，最近的座椅就是艳黄色的老幼病残孕专座，每节车厢内有4个，其他座椅都是玫红色。在一节车厢的两头，则用玫红色的小台子标记出轮椅的停放位置。

    车辆启动以后，记者手中的一瓶水只是微微晃荡了一下，感觉要比一号线等地铁线路更稳当一些。据了解，由于采用了非涂装不锈钢标准B1型车，车身较轻，再加上新采用的制动系统，让车辆起步、制动更平稳。

    在列车从荣京东街站驶出后，车窗中显示出了一片产业园区的工业风景。在平稳驶过呈90度拐弯的高架轨道后没多久，车辆钻进了地下，行驶到次渠站后返程。次渠站采用的也是亮灰色设计。“导向标识实施了一体化设计，以后市民不会再眼花缭乱了。”据承建方城建集团相关负责人介绍，亦庄线车站中将导向内容融入了装修设计，避免了悬挂导向牌对立体空间的影响，还有些车站中装了互动光元素等感应照明。

    虽然只到了次渠站就往回返，但据城建集团相关负责人介绍，这条线路的起点站宋家庄站更值得期待。市民在这个站换乘将不用再上上下下。根据设计，10号线二期、5号线和亦庄线三条线路共用一个换乘大厅，乘客从任意一个出入口进入宋家庄站，都首先到达两万多平方米的站厅层，然后选择自己要乘坐的线路，下扶梯到地铁站台。

    亦庄线途经丰台、朝阳、大兴和通州，正线全长23.2公里，共设车站14座，其中地下车站6座，高架车站8座。全线初期设计最小发车间隔为4分钟。预计在开通运营一年后可以达到设计能力。

    同时，亦庄线整体装上了全国首个使用在轨道交通上的“国产大脑”，该线信号系统是目前我国第一条国产化示范线，各项性能指标均达到国际领先水平，并通过了国际独立第三方最高安全等级SIL4的产品安全认证。(记者 耿诺)