2010年9月28日，民航西北地区管理局组织对东航A319-115机型西藏阿里机场RNP运行验证试飞。民航局李健副局长全程参加，并在试飞讲评会上对新技术应用做了重要讲话，民航局飞标司、华东管理局、西南管理局、西藏区局领导以及东航、Quovadis公司人员参加了试飞工作。

    阿里昆莎机场海拔高度4274米，跑道长度4500米，仅次于昌都/邦达机场，是国内第二高机场。该机场运行难度主要是海拔高，地形复杂，周围备降机场少且距离远，航路通信监视手段薄弱，对飞机性能要求高，起飞重量对温度非常敏感，航班减载严重。

    根据玉树抗震救灾经验，东航积极申请并筹备阿里机场RNP验证试飞工作，西北管理局领导高度重视，乔新山局长作为试飞机组执行了试飞任务，王志清书记、余文亮副局长全程参加试飞工作。9月28日05:00，东航A319-115/B6172飞机由西安咸阳机场起飞前往阿里。10:00抵达阿里昆莎机场，按照试飞方案，对阿里昆莎机场RNP AR程序以及机场保障东航RNP运行的能力进行了全面验证，局方监察员全程跟踪检查。此次验证试飞创造了东航运行机场标高的新记录，提升了东航在高高原机场的运行能力。

    试飞结束后，召开了试飞讲评会。东航汇报了试飞情况、局方监察员对试飞工作进行了讲评，乔新山局长代表西北管理局宣布验证试飞取得圆满成功，并对本次试飞工作进行了总结，提出了进一步推广RNP、CPDLC等新技术的建议。华东管理局、民航局空管局、民航局飞标司领导发表了讲话。

    最后，民航局李健副局长做了重要讲话。李副局长首先充分肯定了西北管理局、西南管理局以及东航在RNP新技术推广和应用方面所做的努力和取得的成绩，向所有为新技术推广做出贡献的人员表示感谢。接着李副局长阐述了安全与发展、效益、正常、服务、训练、监管的关系，提出新技术与上述六个方面密切相关，指出历史上每一次新技术的应用对民航安全系数都有大幅度的提高，精密进近是非精密进近事故率的1/7,EGPWS的应用使可控撞地飞行事故率降低到以前的1/20，RNP新技术的应用也将带来安全与效益的大幅提升，各单位要提高认识，积极推进新技术的应用，同时在推广过程中要把握原则、评估风险，特别要关注新老技术在交替使用期间的运行风险。李副局长强调，新技术好处多、任重道远，需要民航各单位共同努力，不断提高新技术安全运行水平，推动中国民航的安全与效益迈上一个新台阶。

    截至目前为止，西北管理局完成了东航A319-115机型在拉萨/贡嘎、玉树/巴塘、西宁/曹家堡、固原/六盘山以及阿里/昆莎5个机场RNP项目以及西宁-玉树航路RNP4运行，有力地提升了高高原和复杂机场安全运行水平、增加了航空公司运行效益、改善了航班正常性。