12月26日,北京市今年最后一次小汽车指标摇号将如期举行,因5月“弃签”加入,将有20178名个人幸运儿获得购车指标。
至此,今年全年共计22万人次获得了个人购车资格。与去年相比,今年机动车增长数量减少50万辆以上,北京平均每个工作日拥堵持续时间减少了1小时20分钟。
“弃号”连续5个月攀升
截至12月8日24时,小客车指标申请个人共有823665个有效编码。加上5月26日中签未用个人小客车配置指标2578个,本期摇号将产生20178个个人中签编码。
这已经是今年连续第5个月,月新增“弃号”数攀升。据初步统计,从今年8月起每月都有半年前的“弃号”加入摇号池,其中1月弃号1401个,2月1858个,3月2132个,4月2441个,5月2578个。“弃号”在每月常规规定摇出的17600个指标数中所占比例逐月加大。
对于摇号中签却弃用的行为,北京市小客车指标调控管理办公室今年5月曾就“中签后不购车您认为应该采取哪些措施”问计于民。当时设置的备选答案分别为:中签有效期仍为6个月;中签不购车者一年内不得再次申请摇号;两年内不得再次申请摇号。另外,市民还可以填其他建议。但截至12与25日,小客车指标管理办仍未出台有关“弃号”的补充规定。
中签难度仅降过1次
月月加入的弃号都有增幅,但中签的难度却丝毫没有降下来。以本月为例,加入“弃号”数量比上个月增加了137个,但中签率为1:40.8,低于上个月的1:39。
分析全年中签难度,仅在今年8月曾出现过一次下降。当月,由于首次出现“弃号”加入,中签率由前个月的1:34.9变为1:34.4。9月中签率为1:35.7,难度大于7月水平。之后,中签难度继续每月加剧,至12月中签难度达到全年最大,每200人中不足5人中签。
交通业内人士分析,出现这种情况,主要是因为摇号政策刚实施一年,持“先占个号再说”心理的摇号者不在少数。但每月新增申请人数已经呈现出下滑趋势,自5月新增人数最后一次破5万人次后,每月新增人数均维持在三四万。理性申请购车者比例增多。
19519个单位编码将作废
12月,23519个单位有效编码还将竞逐4000个单位购车指标。摇号结束后,摇号池中未摇中的单位购车有效编码将全部作废,想要申请参加2012年度小客车指标摇号的单位,须从明年1月1日零时起重新提交申请。这意味着摇号池中的19519个单位编码将清零。
今年1月起,本市给无序膨胀的机动车增长踩了脚“急刹车”,全年机动车号牌限发24万个。2010年北京机动车增加数量超过80万辆的速度放缓,相当于为今年城市道路至少“减压”50多万辆车。据初步统计,今年北京平均每个工作日拥堵持续时间(包括严重拥堵、中度拥堵)共计1小时5分钟,较2010年同期的2小时25分钟,减少了1小时20分钟。
今年1-12月购车摇号情况统计
累计有效编码 购车指标 中签率
第一期 187420 17600 1:10.6
第二期 292280 17600 1:16.6
第三期 397543 17600 1:22.6
第四期 476861 17600 1:27
第五期 533805 17600 1:30.3
第六期 577856 17600 1:32.8
第七期 614441 17600 1:34.9
第八期 653113 19001 1:34.4
第九期 695191 19458 1:35.7
第十期 730586 19732 1:37
第十一期 780978 20041 1:39
第十二期 823665 20178 1:40.8