占PM2.5来源15.8%的扬尘污染今年有望大幅降低。2月17日，北京市宣布将重拳整治违法违规运输、消纳建筑垃圾行为。3月1日起，对不符合规定的渣土车上路，见一辆、拦一辆、处理一辆，绝不手软。

    全市每年产生建筑垃圾约3500万吨，而全市23个建筑垃圾简易消纳场总消纳量只有4000万吨左右。也就是说，全市建筑垃圾一年产生量就能填满目前所有消纳场。但由于乱倒乱卸现象非常严重，不仅消纳场一直“吃不饱”，而且还破坏市容环境，加剧空气污染，并造成土地资源的浪费。

    去年10月，北京市开展了为期一个月的施工工地渣土消纳专项整治行动，检查建筑垃圾运输车辆2369辆次，查扣违章建筑垃圾运输车辆536辆，对违规单位处罚67.92万元，刑拘乱倒乱卸违法人员6人。去年第四季度，全市大型垃圾渣土无序堆放点同比减少46个，降低了43.67%，面积减少约34.27万平方米。

    今年起，北京市渣土消纳、车辆准运、建筑垃圾消纳场所设置等许可均下放至区县。交管、环保、城管等部门将联勤联动，在道路遗撒高发路段设卡执法，从市界到城市核心区建立三道防线，对违规运输车辆严查、严管、严罚。2月9日至今，共查获未苫盖运渣土车89起，查获遗撒违法行为165起。

    北京市还将推广朝阳区试点总结出的“固定办公地点、固定执法机构、固定运输队伍、固定监管装置、固定运输车辆标识、固定甲乙方责任”等管理措施。朝阳区实施“六固定”后，建筑垃圾类问题同比、环比降幅分别为23.27%和33.86%。

    北京市市政市容委主任陈永表示，今年开始，全市建设施工单位必须选择有资质的运输企业，运输企业必须使用“四统一”的规范运输车辆。严重违反“两个必须”的建设施工单位和运输企业，将受到依法严惩，不良信息还将纳入建筑企业信用管理系统，影响工程承包等业务开展。

    北京市还将重点排查白天停放、夜间拉活的非法运输车辆。凡经告诫仍不整改的运输企业，连带建设施工单位一并曝光，并从严处罚。

    按照“谁产生、谁承担处理责任”的原则，北京市规范建筑垃圾运输、处理流程后，建筑企业成本将有所增加。对此，市政部门与建设主管部门均表示，将支持建筑施工企业修改预算，必要的处理费用计入总成本。按照目前的收费标准测算，其对房价影响微乎其微。应用再生建材的企业，还能享受相关优惠。