长江上游航运中心建设再次提速。记者从重庆港务物流集团获悉，曾被称为“长江上游航运中心标志性工程”的寸滩港，将在今年全面建成。此外，重庆市“三基地四港区”规划中的果园港，也将在年内投入使用，黄磏港则预计年内开工。

    寸滩港：集装箱吞吐能力可达140万标箱

    5月18日上午，江风拂面，寸滩港已建成的一、二期作业区，一片繁忙的景象——港区内，集装箱车来往穿梭运输货物；泊位上，大型吊架忙着将集装箱吊装上船；江面上，两三艘满载集装箱的船舶，正排队靠岸停泊。

    沿着江岸远眺，几百米外，还有两个集装箱泊位正在加紧建设中。“那是寸滩港三期工程，今年底即可完工投用。”港务物流集团董事长孙万发告诉记者，届时，寸滩港将全面建成。

    寸滩港，位于朝天门下游6公里的长江北岸，是全国内河第一座高水位落差、高桩直立式码头，曾被称为“长江上游航运中心的标志性工程”。港区总占地面积1675亩，岸线总长1316米，拥有7个集装箱多功能泊位，两个商品车专用泊位。

    工程分三期建设，其中，一期、二期工程分别于2005年、2009年建成投用。“截至目前，寸滩港的集装箱吞吐能力已达到100万标箱。”孙万发称，今年底三期建成后，集装箱吞吐能力可达到140万标箱。

    果园港：可实现空、水、铁、路联运无缝连接

    就在寸滩港下游不远处，还有一座大型现代化港口正在火热建设中，那就是我国内河最大枢纽港——重庆果园港。

    “果园港的规模，比寸滩港还要大一倍。”据称，果园港设计年总通过能力3000万吨，其中集装箱吞吐能力200万标箱，散杂货600万吨，商品汽车100万辆。项目分两期建设。一期工程建设的两个散杂货泊位和相应陆域堆场已于2010年底建成投产。

    目前在建的是二期及二期扩建工程。包括10个多用途泊位、1个散杂货泊位、3个商品汽车滚装泊位和港区后方堆场及配套设施。今年年底，预计主体工程可完工，并部分投入试运营。

    与寸滩港一样，果园港采用的也是通常海港才有的直立式码头。同时，果园港还是我国内河规划建设的最大的水、铁、路联运港。今后，货物在果园港将实现空、水、铁、路联运无缝连接。

    重庆市“三基地四港区”规划中的“四港区”，除了寸滩港、果园港，还有东港、黄磏港。“其中，东港一期工程已建成投运，黄磏港预计将于今年底动工。”据称，黄磏港定位以件散货为主，年吞吐能力预计为300万吨。