用手抓起一把风积沙，细微的沙粒就会从指缝间流溢而出。用这么细微的沙粒作为高速公路的路基填充材料，似乎难以想象。

    正在建设中的S215线三岔口至莎车高速公路和S310线麦盖提至喀什高速公路就大量采用了风积沙作为路基填充材料。“用风积沙做路基填充材料在我区只有二级和三级公路的施工经验，做高速公路的填充材料这还是第一次，这标志着新疆自治区高速公路路基施工技术又取得了新的突破。”新疆交通建设管理局南疆片区指挥部副指挥长李立新。

    风积沙指的是由风吹积淀而成的沙层，粘聚力很小、松散性很强，保水性较差，多见于沙漠和戈壁地带。然而，记者在新疆S310线麦盖提至喀什高速公路项目施工现场看到，风积沙经过粗平、洒水、碾压等工序以后，变得瓷实有力。

    据介绍，这两个项目就地取材采用风积沙做路基填充材料，与从远处拉运天然砂砾做填充材料相比，每立方米路基要节约成本70元左右。S215线三岔口至莎车高速公路全长233.61公里，其中采用风积沙作为路基填充材料的路段长度达184公里，共填充风积沙1208万立方米，约节约成本8亿元；S310线麦盖提至喀什高速公路主线142.9公里，节约成本4.5亿元。

    据了解，S215线三岔口至莎车高速公路项目由上海市政工程设计研究总院（集团）有限公司代建，总投资约120亿元，2011年7月开工，建设工期三年。S310线麦盖提至喀什高速公路项目由浙江公路水运工程咨询公司代建，总投资约76亿元，2011年7月5日开工，计划2013年11月完工。