今天10时33分，在素有亚洲大陆“魔鬼三角区”之称的罗布泊，中国中铁一局集团有限公司铺架队员将最后一节轨排平稳放落在罗布泊镇罗中站，宣告了全长373.8公里的哈（密）罗（布泊）铁路全线铺通，成为人类征服这一生命禁区的重要里程碑。

    罗中站距著名科学家彭加木失踪地库木库都克只有约80公里。

    罗布泊曾为中国第二大内陆湖，古楼兰文明的发源地，位于西北侧的楼兰城曾为丝绸之路南支的咽喉。上世纪七十年代，罗布泊完全干涸，生态环境恶化，成了生命绝迹的“鬼域”，多名探险者及科考队员先后在此离奇遇难，当年搜救彭加木行动的失败，更使它以诡谲与凶险著称。

    面对空前险恶的环境，中铁一局项目部进入罗布泊后，明令所有人员不准私自出宿营地、禁止闯进雅丹地貌纵深处探险、工程指挥车必须两辆以上同行等，以保证人员绝对安全。建设者克服花盆里的土也要“进口”等难以想像的困难，以彭加木在日记中所描述的“铺路石精神”，让铁路一寸寸“逼”进了“死亡之海”。

    正是先后四次考察罗布泊的彭加木，在此发现了储量丰富的钾盐矿。

    资料显示，素有“农业稀土”之称的钾盐，我国70%需要进口，曾饱受国际垄断企业压榨，一度成为影响我国粮食安全的战略性问题。

    记者放眼望去，罗中站周边是一望无际的钾盐壳地。据悉，罗布泊地区储量达2.5亿吨以上，目前此处已经建成世界最大的硫酸钾生产项目。

    哈罗铁路为国家《中长期铁路网规划》项目，总投资32.8亿元，2009年开工建设，今年10月如期通车后，将直接促进新疆优势资源转换。

    我国学者最新一次对罗布泊地区科考研究后曾表示，中国科学院新疆生态与地理研究所正在起草“将罗布泊纳入其中，进行楼兰生态重建”的“新楼兰计划”。

    学界认为，“路断城空”和“水断城空”，是古楼兰衰亡的两大主因。作为丝绸新路，哈罗铁路无疑将成为楼兰生态重建的强大引擎。（记者 赵中庸 张家启）