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徐祖远要求全领域高标准深入推进内河船型标准化
中央政府门户网站 www.gov.cn   2012年10月15日 09时11分   来源:交通运输部网站

    10月12日,全国内河船型标准化总结推进工作现场会在重庆召开。交通运输部副部长徐祖远出席会议并要求,全领域、全方位、高标准地深入推进内河船型标准化,整体提升我国运输船舶的技术水平,加快运力结构调整,促进船舶技术进步,提高内河航运竞争力,充分发挥内河水运优势,实现内河水运现代化。

    会议提出,内河船型标准化总体目标是,到2020年,内河船舶运力结构明显改善,内河船队的安全、环保、节能减排技术水平显著提升,船舶与通航设施适应性显著增强,船员工作环境改善和船舶美观程度提高,基本实现内河运输船队现代化。

    徐祖远指出,总结十年来内河船型标准化工作经验,要继续坚持开拓创新,坚持合力推进,坚持政策引导,坚持技术支撑,坚持服务船民。新形势下,必须从经济社会发展全局、从行业自身转型发展需要、从政府转变管理职能的角度进一步提高认识,充分认识内河船型标准化工作的长期性和复杂性,创新思维,把握工作新特点和内在规律。通过建立指标体系,推广先进的示范船型,引导船舶技术进步,促进内河水运向现代化、可持续发展。

    徐祖远要求各地、各单位加强组织领导,强化统筹规划,保持扶持引导,加强协作、齐抓共管,加强技术创新,做好对外宣传工作,再接再厉,巩固来之不易的成果,积极全面推动内河船型标准化工作。

    交通运输部水运局局长宋德星介绍,内河船型标准化历经十年发展,已经覆盖京杭大运河和长江两大水系,我国已经初步形成船型标准化框架和体系。

    据悉,交通运输部将在巩固“开前门、关后门、调存量”的基础上,加上“推示范”,推广先进的示范船型,引导船舶技术进步。在新建船方面,通过建立标准船型指标体系,引导新建船舶向现代化船队的发展方向,减少不符合要求的新建船舶进入市场,鼓励建造技术经济性能更高的示范船。在现有船方面,限期淘汰安全性能、环保性能差的水泥质船、挂桨机船、单壳液货船和生活污水排放不达标的船舶,以及不利于提高船闸效率的小吨位过闸船舶;对于其他不满足标准船型指标要求的现有船舶,按照自然淘汰、引导淘汰和改造成标准船三种方式分类推进,逐步实现标准化。

    为保证船型标准化工作顺利开展,中央在“十二五”期间将继续保持资金投入规模。地方政府也积极筹集专项配套资金。

 
 
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