城北，天竺综合保税区，三大服务进口整车的功能设施即将建成。投资近10亿元，2000来平方米的整车监管场所，专供检验、检疫的汽车安全检测中心，陈列多品牌高端车的汽车展厅……自2012年11月获批后，国内首家空港型整车进口口岸已现雏形。只待2013年6月底北京首都国际机场整车进口口岸完成验收后，下半年起进口汽车将能在北京实现入关。

    数据显示，2011年我国进口高端汽车约6000辆，其中海运占80%，空运占20%，通过北京首都国际机场中转的约240辆。此前，汽车抵达首都机场后，面临“提不了车、报不了关、交不了税”的尴尬。“过去空运进口汽车在北京落地后，只能去最近的天津港报关，通关和运输加起来要花上3到6个月时间。”天竺综合保税区管委会相关负责人介绍说，实现本地报关后，所有手续可以在2到3个月内完成。

    市商务委昨日公布数据显示，经初步测算，建成初期，北京首都机场口岸将实现年高端整车进口量720辆，进口总值2.3亿美元，新增关税、进口环节增值税、消费税21.6亿元，整车销售额43.2亿元，营业税2.376亿元。而如果加上改装、维修等增值服务产业链形成的效益，一年下来的零售额将超100亿元。

    城南，亦庄保税区实行的“分送集报”式通关也让企业减轻了不少库存负担。原先每逢节假日、海关不受理业务时，企业总需要提前备上一定的库存量，由此带来不小的资金压力。此后，这种压力将不再存在。

    城市的另一角，北京的又一条出海通道也在吞吐着数以万计的外贸集装箱。自2010年3月平谷国际陆港运行后，港口和天津新港实现了跨关区无障碍通道，2012年累计出入外贸集装箱超3万标箱。依托于天竺、亦庄、马坊三大口岸，北京的口岸功能区实现“海陆空”直通。

    这样的布局直接推动了货物进出口值的连级跳。市商务委数据显示，2008年以来，北京市货物进出口接连跨越2000亿、3000亿美元台阶，2012年更达到4079.2亿美元。不仅如此，企业走出去的步伐也因此而加快，截至目前，北京企业已在95个国家（地区）投资，2012年近11.86亿美元的境外直接投资额更是创历史新高，同比增长59.2%。