8时35分，气温零下10摄氏度，北京西站北广场天桥下，一辆交通执法车熄火停靠在辅路上，交通执法总队第4大队执法员杨毅站在车边，双手插在制服大衣兜里，鼻子冻得通红。

    一辆出租车靠边落客。他走过去，客气地敲了敲驾驶员车窗：“例行检查，请出示您的监督卡。”

    司机忙着跟乘客结账，有点不耐烦地摇下窗户，嘀咕着：“大冷天的还查什么啊。等会儿！”

    检查的地方正好是个风口，加上背阴儿，说话都张不开嘴，手刚伸出来就不能回弯儿。杨毅每天在这儿值岗，却从来不戴手套。他说：“例行检查要用手写下出租车的车牌号，驾驶员信息，是否有违法行为。戴着手套更不方便。”

    大约5分钟后，检查结束，杨毅双手递还出租车司机驾驶证，弯着腰嘱咐了一句：“天冷，您辛苦了，注意行车安全。”

    出租车司机启动汽车后，打开驾驶室车窗伸出手冲着他挥了挥。

    类似的“无功而返”，杨毅每天要做七八十次。“这只是一个监督点，西站周边类似的监督点有8处，白天从7点到22点有专人值守。到了晚上，2辆巡查车会不间断巡视，一旦发现问题及时查处。”

    杨毅站的位置南侧大约50米处，停放着一辆工程车。这里有一本签名册，上面写满了人名。“这些都是出租企业的工作人员。”交通执法总队第4大队副队长张炳胜说，“今年我们采取了‘执法、运管、企业’三方联勤检查，强化了企业自查力度和行业自律。”

    随意翻看了四五页，签到时间都在9点以前。“首汽、北方这些大公司的人每天都要来签到，一些小出租车公司的人轮班来。他们主要是在出租车调度站抽查出租车。”张炳胜说，“他们每个人一天大约要检查60辆出租车，一旦发现问题要及时解决。”

    9时10分，杨毅拦住了一辆空驶出租车。司机穿着松松垮垮的毛衣开衫，披了一件洗得发白的夹克衫，一只袖口卷起。“您没有按规定着装，这次提出警告，下次如果再犯就要罚款了。”杨毅将圆珠笔笔尖凑到嘴边，呵了口气，在记录本上费劲儿地抄写着驾驶员信息。

    司机一个劲儿地点头，不住地说：“天太冷，多穿了点儿，下次一定注意。一定注意。”

    一上午，杨毅一辆“黑车”也没有查到。

    “这是今年的常态。”市交通执法总队透露，今年春运期间，本市共出动执法7600人次，检查各类运输车辆8.5万辆次，查处各类运输车辆违法违章1292起，查扣各类“黑车”634起。火车站、机场周边实现了24小时管控。本市40余处重点地区都设立了检查点，严厉查处出租车议价、拒载、多收费等违章行为。（记者 刘冕）