10月12日，中国极地考察国内基地码头迎来了一位全新的“老朋友”——“雪龙”号极地考察船。说老，是因为在我国极地科考史上战功赫赫的“雪龙”船早已是码头的老顾客了；说新，则是因为经过180天的恢复性维修改造，动力设备等已全部更新，华丽变身的“雪龙”船全新归来。

    当日上午10时，中国极地研究中心在码头上举行了隆重而简朴的“雪龙”船恢复性维修改造完工交接仪式。中国极地研究中心主任杨惠根和江南造船（集团）有限责任公司总经理林鸥代表双方签字，标志着以动力系统、甲板机械和环保系统等为主的“雪龙”船恢复性维修改造工程顺利完工。国家海洋局极地考察办公室主任曲探宙、国家海洋局办公室（财务司）副主任（副司长）赵光磊、江南造船（集团）有限责任公司董事长黄永锡、中国极地研究中心党委书记袁绍宏、工程项目顾问魏文良以及船厂、设计单位、监理单位、中国船级社的相关领导出席仪式。

    据介绍，今年4月16日，经过周密的前期论证、调研和设计，圆满完成第29次南极考察各项度夏科考任务的“雪龙”船，进入江南造船厂开始恢复性维修改造工作。全体工程人员坚持“恢复船舶功能、满足规范要求、提高安全性能、适当提高其适用性和先进性”的原则，发扬“爱国、求实、创新、拼搏”的南极精神，精诚合作、奋力拼搏，克服了综合技术要求高、施工周期紧、环境困难因素多，以及历史性的超长热浪天气等种种困难，严格高效地完成了旧设备拆除、新设备安装、保留设备和系统维修、系泊试验及第一阶段试航等各项既定工作。

    改造后的“雪龙”船更新了主推进动力装置和辅助机械，配备了先进的船舶防污染设备，增强了穿越西风带和进行冰区作业的安全系数，全面提高了适航性、可靠性和绿色环保水平，整体性延长了使用年限，全面提升了服务我国极地考察的能力。

    江南造船（集团）有限责任公司技术人员告诉记者，虽说这是一次恢复性维修改造，但工作量非常大，仅船上的钢结构改造更换量就有500多吨，管路改造更换量为1万多米，总体机舱工程当量相当于新造4条7.6万吨级散货船的机舱物量。此外，这次维修改造工程还创下了相同周期内全国修船单船改造工程量第一，首次运用精度控制，确保“雪龙”船“心脏”手术（主机轴系）一次成功等多个第一。

    中国极地研究中心船舶处副处长赵勇介绍说，改造后的“雪龙”船可以使用15年～20年，装载能力比原先提高了近3000吨，达到9600吨。在未来我国极地考察基础设施体系中，“雪龙”船仍将是主要的南极考察运输工具及极地海洋基础调查平台。

    据悉，维修改造完工后的“雪龙”船将于15日～22日在东海海域试航，11月8日开始执行我国第30次南极考察任务。