到2010年，我国铁路营业里程将达到9.5万公里，复线和电气化比例分别达到45%以上，发达铁路网初具规模。

    “十一五”期间，我国将建设铁路新线1.98万公里，其中客运专线9800公里。我国铁路将建设京沪、京广、京哈、沈大、陇海等客运专线，列车时速达到200公里至300公里；建设京津、沪宁、沪杭、宁杭、广深、广珠等大城市群的城际轨道交通系统，列车时速达到200公里以上；继续推进既有线提速，在1.3万公里提速干线实现客车时速200公里。

    在此基础上，再经过5年左右的努力，我国铁路将形成客运专线、城际客运铁路和既有线提速线路相配套的3.2万公里的快速客运网络。以北京、上海、郑州、武汉、广州、西安、成都为中心，形成这些中心城市与邻近省会城市一至两小时的交通圈、与周边城市半小时至一小时的交通圈。这一快速客运网络，能够辐射我国70%的50万以上人口城市，覆盖人口达到7亿多，满足人们快速便捷出行的要求。

    “十一五”期间，我国铁路将初步形成各区域间大能力货运通道网络；围绕十大煤炭基地，建设大能力煤运通道，对大秦、侯月等重点煤运专线进行扩能改造，煤运通道总能力将达到15亿吨以上。（记者 林晓莺 通讯员 梁成谷）