日前，浙赣铁路电气化提速改造工程启动了搬迁江西余江、东乡两站，拆除刘家、杨溪、寺前站，开通鹰潭客场至衙前间65公里信号灯四显自动闭塞工程，改造工程进入倒计时阶段。

　　浙赣铁路东起杭州，经浙赣两省后最终到达湖南株洲，全长942公里，是我国长江以南最重要的东西向干线。但该线运输能力已不能适应客货运输的需要，2003年10月，电气化提速改造工程启动，总投资达百亿元。

　　浙赣铁路在江西境内总长564公里，横穿7市25县（市、区），在此次改造施工中累计改造线路达234处。据南昌铁路局副总工程师王泽南介绍，今年6月浙赣线改造完成后，除宜春等个别区间的列车时速仍在120—140公里外，该线运行的列车时速由原来80—160公里变为200公里。届时，从南昌到上海的运行时间将由现在的10个多小时缩短为5个多小时；发车密度将增加，电力机车也将陆续投入使用。

　　浙赣线改造后，列车时速提高，对安全运行提出了更高的要求。为此，铁路工程部门将部分铁路路段半径改缓，对信号显示灯进行升级，并且全线封闭运行。（郑波　宋光亚　夏岚）