记者7月25日从中国汽车技术研究中心举行的C-NCAP（中国新车评价规程）信息发布会上获悉：真正属于中国的中国新车评价规程正式推出，第一批试验结果将于今年10月份发布。

    C-NCAP将对在市场上购买的新车型按照比我国现有强制性标准更严格和更全面的要求进行碰撞安全性能测试，按星级划分评价结果并公开发布，旨在给予消费者系统客观的车辆信息，促进企业按照更高的安全标准开发和生产，从而有效减少道路交通事故的伤害及损失。据介绍，中国新车评价规程要求对一种车型进行车辆速度每小时50公里与刚性固定壁障100%重叠率的正面碰撞、车辆速度每小时56公里对可变形壁障40%重叠率的正面偏置碰撞、可变形移动壁障速度50公里每小时与车辆的侧面碰撞三种碰撞试验，根据试验数据计算各项试验得分和总分，由总分多少确定星级。

    据悉，NCAP是最早在美国开展并已经在欧洲、日本等发达国家运行多年的新车评价规程，一般由政府或具有权威性的组织机构，按照比国家法规更严格的方法对在市场上销售的车型进行碰撞安全性能测试、评分和划分星级，向社会公开评价结果。这样的测试公开、严格、客观，对提高汽车安全性能作用显著，近年来，澳大利亚、韩国、印度等国也都开始建立本国的NCAP。但是，各国NCAP在组织实施方式、试验规程和评分方法上有明显不同。据了解，C-NCAP的试验和评分规则是建立在深入研究国外NCAP的基础上，结合我国的汽车标准法规、道路交通实际情况和车型特征，并进行广泛的国内外技术交流和实际试验来确定的。与我国现有的汽车正面和侧面碰撞的强制性国家标准相比，不仅增加了偏置正面碰撞试验，还在两种正面碰撞试验中在第二排座椅增加假人放置，以及更为细致严格的测试项目，技术要求也非常全面。C—NCAP对试验假人及传感器的标定、测试设备、试验环境条件、试验车辆状态调整和试验过程控制的规定都比国家标准更为严格，与国际标准一致。

    据了解，中国汽车技术研究中心是目前国内唯一具有独立性的综合性汽车科研机构，是政府授权组织制订中国汽车标准法规和参与国际协调的核心技术机构，已经累计进行过1200多车次的实车碰撞试验，是国内公认的具有最为全面的汽车碰撞试验专业机构。来自中国汽车技术研究中心的消息称，该中心已经为C—NCAP的运行建立了完整的管理体系并给予充分的资金保障。2006年投入的运行经费将高达800万元，试验车辆以市场购买方式获得，即使是企业自愿进行的评价也采用同样的程序，其试验结果将向企业和媒体开放。据悉，车辆将从近两年新上市的销量较大的车型中自主选取，每年不少于10种，企业自愿评价的车辆每年将在5-6种左右。2006年将选择8-10种乘用车型，企业自愿申请评价的车型3—5种，第一批结果将于今年10月发布，第二批结果将在2007年1月发布。（记者 姜范）