新华社三峡工地９月１５日电（记者李鹏翔、田建军）１５日，三峡南线船闸关闭停航，开始完建施工，北线实行单线单向运行，定时换向，换向周期一般为２４小时。至此，三峡船闸进入长约一年的完建施工期。

　　根据要求，船闸完建施工期间，三峡过闸船舶将实行“客货分流、翻坝运输”管理。客船中除三峡坝上港口至南京以下的长线旅游船、春运期间超过坝区安全转运能力的部分客船，经批准后可直接过闸外，其他客船旅客一律实行翻坝转运。旅客的翻坝转运已于9月１０日启动。货船中滚装船装载的车辆也要翻坝转运，滚装船装载车辆翻坝转运已于５日开始在新的港口靖江溪港试运行，１５日正式运行。

　　三峡船闸单线运行期间，上水船舶在葛洲坝下统一安排待闸，下水船舶在三峡坝上指定水域待闸。船舶过闸必须事先申报，一般按照"先到先过"的基本原则，出现大量拥堵时，以下４类船舶可优先过闸：一是承担特殊任务船舶；二是允许过闸的客船；三是装运集装箱或商品车的船舶；四是载装整船的鲜活易腐货物船舶。

　　三峡通航管理局２４小时受理过闸船舶申报。载运一级危险品、整船鲜活易腐货物、煤炭以及特种船舶实行“先安检、后登记”，登记站凭海事部门出具的书面安检合格单进行调度登记和录入计算机系统；载运其他货种的船舶，到锚地后实行“先登记、后抽查”的申报管理程序；任务船、长线客船、集装箱船、商品车船实行预报制；其他船舶实行到达锚地申报制。

　　载运一级易燃易爆类危险货物的船舶过闸实行“先到先过与集中专闸放行兼顾”原则，按照船闸当闸次的闸室面积利用率不低于７０％的标准安排专闸，不与客船同闸通过，且调度计划要安排在２４小时内连续通过三峡大坝和葛洲坝。

　　对煤炭船舶实行凭证限量过闸，煤炭船要凭国家发改委统一印制的通行证过闸。长江三峡通航管理局按每日１８至２３艘次、２．９万吨以内的标准，控制煤炭运输船舶的过闸数量。（完）

    新闻背景："天下第一闸"--三峡工程双线五级船闸

    新华社三峡工地９月１５日电（记者李鹏翔、田建军）三峡船闸是目前世界上规模最大、技术最为复杂、施工难度最大的船闸。船闸的单级闸室最大工作水头４５.２米，最大通航流量为每秒５.６７万立方米，这两项指标均为世界船闸之最。运行分析表明，三峡船闸的闸门及启闭机设计、制造技术等达到世界先进水平。

    三峡工程双线五级船闸投资６２亿元，全长６.４公里，分南北两线，可通过万吨级船队，设计单向年通过能力５０００万吨。船闸修建于三峡大坝左侧的山体中，采用五级方式，将水位落差分级承担，使船舶像走楼梯一样逐级过坝。

    三峡船闸整个闸室从花岗岩山体中深切开挖而成，船闸人字门等设备全部由国内厂家生产，安装后两扇门合起来时中间的间隙插不进一根头发丝。

    船闸人字门是名副其实的“天下第一门”，单扇门宽２０.２米，高３８.５米，厚度３米，重达８５０多吨。号称“长江第四峡”的船闸主体段由６个闸首和５个闸室组成，每个闸室长２８０米、宽３４米，闸室坎上最小水深５米。

    三峡船闸１９９４年４月１７日破土动工，历时９年后于２００３年６月１６日进入试通航阶段，２００４年７月８日通过正式通航验收，由试通航转为正式通航。（完）