新华社大连１１月６日电（记者徐扬、刘宝森）６日开通试运营的烟大铁路轮渡，首次航行就遭遇了８级风浪。经过６小时的风浪考验后，渡船“中铁渤海１号”当日１４时抵达烟台，这标志着烟大铁路轮渡试运营开局成功。

    烟大铁路轮渡是国家“十五”重点建设项目，北起辽东半岛南端的大连市旅顺口区，南至山东半岛北部的烟台市，全长１５９．８公里，是中国铁路网规划中“八纵八横”之一的东北至长江三角洲地区陆海铁路大通道的重要组成部分。

    烟大铁路轮渡第二艘渡船将于２００７年初投入运营

    新华社大连１１月６日电（记者徐扬、刘宝森）中铁渤海铁路轮渡有限责任公司有关负责人表示，烟大铁路轮渡第二艘渡船“中铁渤海２号”已经下水，预计将于今年年底交付，在２００７年初投入轮渡航线运行。

    据介绍，“中铁渤海２号”与“中铁渤海１号”均为天津新港造船厂建造。两船设计基本一致。“中铁渤海２号”总长１８２．６０米，宽２４．８米，设计吃水５．８米，航速１８．８节／小时。６月２６日，“中铁渤海２号”渡船在天津新港船厂１号船台顺利下水。预计在１２月，渡船将由船厂移交轮渡公司，进行调试后于２００７年初投入运营。届时，烟大铁路轮渡将形成每年６００万吨的运能。到２００８年，烟大铁路轮渡将有３艘渡船投入使用。

    “中铁渤海２号”与“中铁渤海１号”均为火车、汽车、旅客滚装船，抗风能力为八级，单航次可载运一列５０节８０吨重的货运列车、５０辆２０吨载重汽车、２５辆小汽车和４８０名旅客。渡船火车上下船采用艉进艉出方式，上甲板滚装汽车通过汽车栈桥在尾部右舷采用侧进侧出方式。旅客通过全封闭人行栈桥在船中部上下船，做到了火车、汽车、旅客的安全隔离。

    烟大铁路轮渡可抗８级台风

    新华社沈阳１１月６日电（记者徐扬、刘宝森）烟大铁路轮渡６日试运营，中铁渤海铁路轮渡有限责任公司相关负责人介绍说，烟大铁路轮渡渡船海上运行时即使遇到８级大风也可安稳运行。

    “中铁渤海１号”采用了一种名叫“收放式减摇鳍”的维护稳定装置。这对“收放式减摇鳍”是渡船潜在水中的两只翅膀，可以收放自如。当渡船在航行过程中遇到了狂风大浪，这对由计算机控制的“翅膀”就会自动伸出船体，来保持船体稳定，减摇率能达到８０％以上，这在国内客滚船中十分罕见。

    根据大连市气象台６日的天气预报，烟大铁路轮渡试运行时的海上天气为风力６－７级，海面大浪，但随船的记者发现船体并没有出现大的颠簸。“中铁渤海１号”船长张忠福说，即使遇到８级大风，渡船也可以畅行无阻，“船的实际抗风能力还要高。”

    “两舱不沉”是“中铁渤海１号”另一确保安全性能的独门功夫。如果渡船在海上受到碰撞等意外事故，一个舱破损进水后，船体将自动启动水密横舱壁分隔船舶，使船舶最终平衡的吃水线不超过承受最高界限，从而保证船只不会沉没。

    此外，当渡船在码头停泊装卸货物时，为防止火车上下船时船体不稳，“中铁渤海１号”配备了国际先进的气动抗横倾系统，用压缩空气来调整左右压载水舱，使船只处于平稳状态。