新华社乌鲁木齐１１月９日电（记者 贺占军）探访新疆第二条沙漠公路阿拉尔－和田公路建设现场，人们会发现公路周边胡杨被挂牌保护、植被被草方格圈护、野生动物有了专用通道……自工程开工之日起，公路设计和建设者们，就将环保理念融于建设之中，以减少公路建设对原始地形地貌和野生动物生活环境的破坏。

    记者从新疆维吾尔自治区交通厅获悉，阿拉尔－和田公路有４０７公里位于塔克拉玛干沙漠地带。为了减少施工对环境的影响，公路设计者经过反复考察，最后决定让公路在胡杨稀疏地段通过。施工期间，施工单位还对４公里特殊路段进行了两次调整，以避开胡杨林。同时，在绿洲向沙漠过渡带尽量缩小防沙障，将树木和植被用草方格圈护，并对沿途胡杨进行挂牌保护。

    为避免黄羊、野骆驼等野生动物穿越公路时受到伤害，建设者在沙漠公路沿线每隔一段距离就辟出一条野生动物专用通道，设置提示牌，示意司机减速慢行，同时每隔１０公里修建一个动物饮水点。

    新疆第二条沙漠公路全长４２３．５公里，总投资１０．５亿元，２００５年６月开工建设，预计２００７年９月全线竣工，届时从阿克苏至和田所需时间将缩短一半。新疆修建的第一条塔克拉玛干沙漠公路，于１９９５年９月建成通车，是世界上在流动沙漠中修建的最长的等级公路，北起轮南，南到塔克拉玛干沙漠南缘的民丰县，全长５２２公里。