今年国庆黄金周期间到云南旅游的人们发现，这里新增了一条充满魅力的国际旅游线：澜沧江－－湄公河旅游线。乘高速客船从西双版纳景洪出发顺澜沧江而下，可抵达泰国的清迈；今年9月26日，南方电网公司与越南国家电力公司负责人在昆明共同启动送电程序，我国目前最大的跨国电力联网－－中越220千伏联网工程投产运行，开始向越南北部6省送电；云南省公路管理局负责人日前在接受记者采访时说，今年10月，云南已有7条国际道路运输线与邻国相通。这些新闻都透露出一个信息，云南国际大通道建设正在提速。

    云南的优势在于区位独特，云南发展的关键在于通道建设。2001年12月，中共云南省第七次党代会提出，要把云南建设成中国连接东南亚、南亚的国际大通道。只有建设好国际大通道，进一步扩大开放，才能给云南带来前所未有的大发展。目标确定后，云南省委、省政府紧紧抓住国家实施西部大开发、加快构建中国—东盟自由贸易区、大湄公河次区域合作、“泛珠三角”9＋2区域合作与发展等机遇，近年来采取了一系列措施，逐步形成陆、水、空立体交通网，全方位积极推进云南国际大通道的建设步伐。

    干线公路建设正向高速化发展。在国家实施西部大开发的头6年，云南抓住机遇，连续6年公路投资总额突破100个亿。2005年，完成公路建设投资达262亿元，相当于从1950年至1985年这35年间云南公路建设投资总和的15倍多。目前在建的中越公路通道，云南境内的400公里正在进行高速公路改造，预计2007年左右完成；中老泰公路通道，云南境内的688公里已基本实现了高等级化；中缅公路通道，云南境内的732公里已完成高速公路改造近500公里，其余路段正在进行高速公路改造；2005年，云南省的国际道路运输完成客运量269.9万人、客运周转量6129万人公里，完成货运量264.4万吨、货运周转量1.4亿吨公里。

    铁路通道逐渐向境外方向延伸。云南目前已形成了总里程达2327.3公里的贵昆、成昆、南昆、内昆、广大准轨铁路和昆河米轨铁路为骨干的铁路营运体系，前所未有的铁路大通道建设与改造正积极推进。中越国际铁路通道即“泛亚铁路东线”，云南境内段将新建玉溪—蒙自—河口段，玉溪至蒙自141公里已开工建设，至河口段将于2010年建成。中老泰国际铁路通道“泛亚铁路中线”，将新建玉溪至磨憨段。中缅国际铁路通道即“泛亚铁路西线”，新建大理—瑞丽段，今年将开工。

    航空网络已基本形成。8月30日，随着云南文山机场的建成通航，云南已先后建成11个地方机场，加上规划和筹建中的另外4个机场，全省16个州市将拥有15个机场，成为我国航空运输最发达的省份。目前正重点抓紧昆明新机场的建设，按照国家的规划，把昆明建成我国面向东南亚、南亚和连接欧亚的西部国际门户枢纽机场，2015年旅客吞吐量将达2700万人次。

    水运正在走向区域合力、多国联合整治和开发阶段。2000年4月，中老缅泰4国签署了《澜沧江——湄公河商船通航协定》，2001年6月，4国商船正式通航，取得了良好的经济效益，近期年通航能力可达600万吨。中越红河水运通道，从河口沿红河到越南海防，是云南最近的出海港口，年通过能力可达100万吨以上。中缅陆水联运通道，这条直入印度洋的水运通道年通过能力可达2000万吨。

    从1978年到“九五”期间，云南的进出口总额从1亿美元增加到20亿美元，经历了20年。但“十五”期间，云南积极参与国际区域经济合作，与东盟各国特别是大湄公河次区域国家的贸易往来日益频繁，进出口总额从20亿美元改写为47亿美元，只用了不到4年的时间。云南对外贸易发展可以用两个字来形容，一是“快”，从2001年的19.9亿美元，今年将达到60亿美元；二是“好”，过去云南的外贸出口主要是磷化工和矿产资源等资源性产品，通过5年的调整，形成了现在第一位是矿产资源、第二位是高新产品、第三位是农产品的良性结构。与此同时，昆钢、云铜、昆明贝克诺顿制药、云南经济技术合作公司等一批企业，也走出云南到周边国家投资。在经贸往来日趋加强的同时，云南与周边国家的旅游、文化和教育交流日趋加强。   （记者 周斌 通讯员 杨清心）