新华社天津１２月２２日电（记者张泽伟、胡梅娟）站在天津港五洲集装箱码头向东眺望，距离岸线约１０００米的人工岛“浮”出海面。这个填海造陆形成的岛屿将建成中国最大的保税港区，并将在明年底投入一期封关运作。

　  冬季的渤海湾，海风凛冽。驱车进入天津港区，随处可见堆放整齐的集装箱和小山一样的大宗货物，来来往往的运输车辆显示着北方第一大港的繁忙。

　  天津港岛建设开发有限公司工程管理部主任张弛说，自从天津滨海新区纳入国家发展战略布局，这里迎来了新的开发建设热潮。尤其是国务院批准在东疆港区设立面积达１０平方公里的保税港区，填海造陆的进度大大加快。

　  记者一行在北港池码头换乘轮船前往建设中的东疆港区。经过一艘大型海上挖泥船时，张弛说，这条船一方面在疏浚航道，另一方面疏浚土方被用于东疆港区填海造陆。张弛所在公司负责实施的疏浚总面积２４６万平方米，疏浚水深负１４．８米，疏浚挖泥总工程量４５００万立方米。

　  张弛说，到２０１０年３３平方公里陆域面积形成时，需纳泥２．６亿立方米，这些土方如果浇筑为１米×１米的泥柱，可绕地球６圈。

　  轮船到达东疆港区，眼前一片繁忙景象：吹泥机源源不断地将挖泥船挖来的泥“吐”上岸；推土机不知疲倦地平整砂石和泥土；打桩机将一根根水泥柱子陷埋深处……

　  踏上这片曾是海洋的“土地”，参与东疆港区建设的张弛百感交集，这片“土地”是数百名劳动者辛勤劳动的结晶。

　  ３５岁的王建强来自安徽，今年春节过后他就来到建设工地。他是中港一航局一公司的工人，他和２００余名工友建设的东疆港区南部建材码头工程已通过验收。

　  南部建材码头是东疆港区前期建设的重要工程，主要用来接卸东疆港区今后建设所需的沙石、材料等。建材码头的北面，是东疆港区集装箱码头工程。该工程在今年３月下旬开工，首期将建设６个１０万吨级集装箱专用泊位，设计年吞吐量４００万标准箱。工程在２００７年底建成后，将使天津港获得具有世界先进水平的集装箱装卸设施，装卸规模也将得到较大发展。

　  东疆港区填海造陆工程始于２００２年，目前已累计投资４５亿元，形成标高５米以上的陆域面积６平方公里。５年以后，将人工填海造陆３３平方公里，形成码头作业区、物流加工区、综合配套服务区“三大区域”，其中，物流加工区和码头作业区的一部分将建设成为保税港区，面积为１０平方公里。

　  东疆保税港区是继上海洋山保税港区后，我国批准设立的第二个保税港区，也是目前国内面积最大的保税港区。天津港（集团）公司总裁于汝民说，东疆保税港区将按照国际枢纽港、自由港及自由贸易区的运作模式和惯例，发展国际中转、国际配送、国际采购、国际转口贸易和出口加工等业务。到２００７年底，除６个集装箱泊位投产外，物流加工区也可投入运行，届时，东疆保税港一期可封关运作。到２０１０年整个东疆港区建成时，这里不仅是一个港区，更是一个繁荣的港城。