1月20日，全长18.02公里的秦岭终南山公路隧道正式通车，这是中国自行设计施工的世界最长的双洞单向公路隧道，人们驱车15分钟就可以穿越秦岭这一天然屏障。中国工程技术人员历时4年零9个多月创造的一项世界之最使中国南北分界线秦岭天堑变通途。 新华社记者 陶明 摄

    新华社西安１月２０日电（记者储国强、梁娟）中国工程技术人员历时４年零9个多月创造的一项世界之最使中国南北分界线秦岭天堑变通途。全长１８．０２公里的秦岭终南山公路隧道２０日正式通车，这是中国自行设计施工的世界最长的双洞单向公路隧道，人们驱车１５分钟就可以穿越秦岭这一天然屏障。

    秦岭终南山公路隧道，北起西安市长安区青岔，南至商洛市所辖的柞水县营盘镇，是国家规划的包头至北海、银川至武汉两条公路西部大通道共用的“咽喉工程”，是沟通黄河经济圈与长江经济圈的交通枢纽，也是陕西“三纵四横五辐射”公路网西安至安康高速公路的重要组成部分。

    据介绍，这条穿越秦岭的公路隧道，设计等级为高速公路，采用双洞单向四车道，设计时速８０公里，全长１８．０２公里，双洞总长３６．０４公里。工程２００２年３月开工建设，总投资３１．９３亿元。

    这个项目总设计师、铁道第一勘察设计院桥梁隧道处总工程师赵秋林介绍，此前，中国最长的高速公路隧道是总长５．２公里的山西雁门关隧道，双洞单向四车道；亚洲最长的公路隧道为总长１０．９公里的日本关越隧道，双洞单向四车道；世界最长的单洞双向公路隧道是总长２４．５公里的挪威洛达尔隧道。秦岭终南山公路隧道是目前世界上第一座采用双洞单向行驶的特长山岭公路隧道，双洞总长远高于洛达尔隧道，建设规模居世界第一。

    “中国最长的公路隧道——秦岭终南山公路隧道建成通车是公路建设史和隧道建设史上的一件大事。” 交通部部长李盛霖说：“它攻克了一系列世界性难题，提前１０个月完成，在交通建设史上创造了新的纪录，在隧道建设史上谱写了新的篇章，是中国交通史上的一座里程碑。”

    陕西省代省长袁纯清说：“秦岭终南山隧道的建成通车，方便了群众安全快捷出行，节约了运输成本，对促进西部大开发战略的实施和陕西省与周边省市的经济交流具有十分重要的意义。”

    据了解，这一工程克服了地质断层、涌水、岩爆等施工中的难题，借鉴日本、美国、奥地利、德国、挪威等国家的特长隧道建设经验，吸取了欧洲三起隧道大火灾经验教训，破解通风、火灾、监控等运营中的重大技术难题，使秦岭终南山公路隧道具有国际领先的防灾救援系统、监控管理系统和运营服务系统。

    赵秋林说，这条公路隧道在设计上处处体现了人性化的理念。隧道里专门设置了３个１５０米长的特殊灯光带，通过不同的灯光和幻灯图案变化，驾驶员和乘客将看到“蓝天”“白云”“彩虹”等景象，减轻司机在特长隧道行车的单调，缓解驾驶疲劳。

穿越秦岭的西安至柞水高速公路建成通车

    1月20日，全长18.02公里的秦岭终南山公路隧道正式通车，这是中国自行设计施工的世界最长的双洞单向公路隧道，人们驱车15分钟就可以穿越秦岭这一天然屏障。中国工程技术人员历时4年零9个多月创造的一项世界之最使中国南北分界线秦岭天堑变通途。这是隧道内景（1月17日摄）。 新华社记者 陶明 摄

    新华社西安１月２０日电（记者储国强、梁娟）途经“中国第一长隧”秦岭终南山隧道的西安至柞水高速公路２０日建成通车。秦岭终南山隧道、西安至柞水高速公路的建成，使西安至柞水的行车里程比原有公路缩短了６０公里，行车时间由原来的３小时缩短为４０分钟。

    西安至柞水高速公路，是国家规划的高速公路网中内蒙古包头至广东茂名公路在陕西境内的重要路段，也是陕西省“三纵四横五辐射”公路主骨架和西安至安康高速公路的重要组成部分，是沟通黄河经济圈与长江经济圈的交通枢纽。此路段始于西安绕城公路南段，经秦岭终南山特长隧道到柞水营盘镇，路线长度４３．５公里。全线共设大中桥５座，隧道１１处，其中秦岭终南山公路隧道全长１８．０２公里，是我国自行设计施工的世界最长的双洞单向公路隧道。

感受“中国第一长隧道”——来自秦岭终南山公路隧道的报道

    新华社西安１月２０日电 (记者梁娟、储国强)１月２０日９时３０分，被誉为“中国第一长隧”的陕西省秦岭终南山公路隧道在柞水县境内举行了开通仪式。当地数百名群众兴高采烈地敲锣打鼓、燃放爆竹庆祝秦岭终南山公路隧道和西安至柞水高速公路的开通。

    １０时４０分，记者一行率先驱车感受了“中国第一长隧”。平时走进公路、铁路隧道里，光线暗淡，司机会不由自主地放慢速度。可是，当今天记者乘车驶入秦岭终南山公路隧道的洞口时，光线并没有明显的反差。记者看到隧道侧部顶端每隔几米就有一个功率较大的照明灯，隧道侧部中间位置是照明、引导功能兼有的黄色方形灯具，隧道下端，人行道高台边上有引道的小灯，串成一片白色灯线，反光镜里车后的引道灯则形成红色灯线，与隧道两壁上温馨的橘色灯光相映成辉。

    行车５分钟后，突然看到隧道顶端特殊灯光造成的“蓝天白云”。因为摄影记者拍照，我们停下车来，才发现隧道里温度舒适，两边人行道上的花花草草和“蓝天白云”，让人一下子感觉不是身处秦岭山里的公路隧道，而是电影里的时光隧道，一个从洞外寒风烈烈的冬季回到阳光明媚的春天的时光隧道。

    正当记者欣赏这眼前美景时，手机铃声突然响起，后方编辑询问记者参加开通仪式的现场情况。“我还以为你在泰岭深山里，手机打不通呢！”远在北京的同事一句话，提醒我注意到建设单位早已经替行人考虑到了这一点，这无疑又是秦岭隧道一个“以人为本”设计建设理念的体现。据记者了解，在１８公里多的隧道里，手机信号随时畅通。在靠近隧道北口前的广场上是西安的手机信号，从北口一进洞就成了商洛的手机信号。隧道里每隔１００米就有一部“紧急电话”，而且配备有有线广播和无线通信系统。隧道管理人员随时通过ＦＭ调频广播向汽车驾驶员提供各种道路信息。

    经过３段这样的“蓝天白云”，大约１５钟后，我们走出了全长１８．０２公里的“中国第一长隧”。来不及欣赏隧道北边的风景，“西安曲江生态旅游区”已映入眼帘，不由得半信半疑地问一句司机“这就进入西安城了？”记者感觉好像心还留在陕南的柞水，可身体却已经真真实实地到了西安城。通过秦岭终南山公路隧道从柞水到西安，记者走了不到５０分钟，而原来走山路却需要３个多小时。

    据介绍，秦岭终南山公路隧道是我国自行设计、自行施工的世界最长的双洞单向高速公路隧道，在世界公路建设史上创造了又一个“世界之最”。这条被誉为“天下公路第一隧”的隧道，同时还是亚洲第一长公路隧道、中国第一长高速公路隧道，是中国自行设计、建设的世界级工程。当年秦岭首条盘山公路的建成，实现了公路交通的跨越。但走盘山公路需要走３个多小时山路。翻越盘山公路经常发生交通堵塞，司机被困秦岭动辄数小时、多则十多个小时。