新华社北京２月９日电（记者邹声文、孙闻）国家科技支撑计划９日在北京正式启动实施。这一计划预计投入近３００亿元巨资，以进一步加强对重大公益技术及产业共性技术研发的支持，全面提升科技对我国经济社会发展的支撑能力。

    国家科技支撑计划的前身是国家科技攻关计划。攻关计划自１９８３年实施以来，集中攻克了一批产业关键技术和共性技术，杂交水稻、三峡水利枢纽工程、秦山核电站建设工程、大型乙烯工程等重大科技突破产生了巨大的经济社会效益。

    但科技部发展计划司司长王晓方表示，多年来，攻关计划在定位上突出产业关键和共性技术，投入增长缓慢，对关系社会发展的重大公益技术支持不够，对满足国家战略需求的重大工程建设和重大装备研制的支持力度薄弱。

    当前，我国已步入了一个新的发展阶段，能源、资源、环境、重大疾病防治、产业竞争力、公共安全等方面都面临严峻挑战。要解决我国经济社会发展中的重大问题，离不开科技的强大支撑。

    “作为与经济社会发展结合最紧密的科技计划，攻关计划的作用已受到相当程度的限制。”王晓方说。

    为此，我国在原攻关计划的基础上，设立了国家科技支撑计划，以集成全国优势科技资源支撑国民经济和社会发展。“支撑计划将面向国民经济和社会发展需求，重点解决经济社会发展中的重大科技问题。”王晓方说。

    根据支撑计划“十一五”发展纲要，“十一五”期间，支撑计划将努力实现四大目标：初步缓解制约经济社会发展的能源、资源、环境等重大瓶颈问题；明显增强主要产业核心竞争力；全面提升公共服务领域科技水平；显著增强企业创新能力。

    围绕上述目标，支撑计划目前在１１个领域确定了１４７个首批启动项目，涉及能源、资源、环境、农业、制造业、人口与健康、公共安全等，重点突出了国家重大工程建设和重大引进消化吸收项目中急需解决的技术问题攻关。

    目前，支撑计划已经安排国拨经费７３．５亿元。根据测算，国家投入加上企业、地方和部门的配套投入，支撑计划的总投入将接近３００亿元。

我国将研发时速５００公里的高速磁悬浮车辆

    新华社北京２月９日电（记者邹声文、孙闻）９日启动的国家科技支撑计划将“高速磁悬浮交通”确定为交通运输领域的重大项目，提出要研究开发５００公里／小时的高速磁悬浮车辆。

    这一项目还提出要同时研发悬浮导向控制技术、牵引控制技术、运行控制技术和系统集成技术等全套技术、设备和部件，建立高速磁悬浮交通系统规划、设计技术和标准体系，建设一条３０公里高速磁悬浮列车中试线，完成具有自主知识产权的定型化工业试验。

    项目提出，要实现高速磁悬浮交通三大控制系统的国产化，掌握系统集成技术，降低车内外噪声、改善供电系统性能、实现制动能量反馈、优化线路技术要求、开发新型轨道结构，降低系统造价，达到工程应用水平，并在高速磁悬浮车辆、牵引控制、运行控制、系统集成及综合试验等关键技术方面取得突破，获得自主知识产权。

    在交通运输领域，支撑计划还提出要组织实施“智能交通技术集成应用示范”项目，突破广域交通信息获取与处理、大范围交通指挥与控制、交通综合信息服务、交通资源配置等关键技术，研制相关核心装备，建立北京奥运、广州亚运会、上海世博会交通信息服务等三大应用示范工程。