新华社格尔木３月３０日电（记者 侯德强 赵颖）记者从青藏铁路公司了解到，自去年７月１日全线通车运营以来，青藏铁路经受住了寒冬考验，线路基础稳定，设备质量可靠，列车运行平稳，“天路”安然度过第一个雪域“冷季”。

 　　3月30日，一列进藏列车经过海拔4767米的昆仑山口。自2006年7月1日全线通车运营以来，青藏铁路经受住了寒冬考验，线路基础稳定，设备质量可靠，列车运行平稳，“天路”安然度过第一个雪域“冷季”。新华社记者 侯德强 摄

    3月30日，列车通过青藏铁路昆仑山隧道。自2006年7月1日全线通车运营以来，青藏铁路经受住了寒冬考验，线路基础稳定，设备质量可靠，列车运行平稳，“天路”安然度过第一个雪域“冷季”。新华社记者 侯德强 摄

    青藏铁路公司常务副总经理徐双永介绍说，从青藏铁路主要冻土路基的冬季观测和养护来看，沿线采取的热棒、碎石护坡、通风管等多种冻土技术防护措施均达到了理想效果。青藏铁路冻土区路基个别地方虽然出现过变形等情况，如有的地段路基出现裂缝、沉降、冻胀等现象，但变形量很小，总体来看冻土区路基在逐步趋于稳定，而且这些病害被控制在季节融化层以内。

    徐双永介绍说，去年入冬以来，青藏铁路格拉段沿线３２个车站安装的道岔融雪装置经过大雪、暴雪的考验，融雪效果明显，为列车运行提供了安全保障。从沿线信号设备的运用情况来看，冬季对信号设备的影响不大，设备运转稳定。铁路沿线视频监控系统针对天气变化、线路病害、牛羊上道等情况，充分发挥了监控作用，确保了运输安全。

    据了解，为保障青藏铁路在“冷季”期间的运行安全，青藏铁路公司制订并完善了重大行车事故、自然灾害、交通安全、公共卫生事件等５０余项综合性预案及专业预案、措施，并从２００７年开始，每季度开展一次不定期的应急演练，以检验和提高处置突发事件的能力。现在，随着天气逐渐转暖，青藏铁路公司还将加强沿线冻土路基巡视和整治工作，保障列车安全、快速通过高原冻土区。