新华社广州７月２４日电（记者赖少芬）打捞“南海Ⅰ号”的巨型沉井５月１７日下水后，由于受技术和天气等因素影响，迟迟没有下压到位。记者２４日从“南海Ⅰ号”打捞现场获悉，有关部门修改了沉井下压方案后，目前沉井已经下沉到淤泥下１１．５米，基本达到了设计要求。

    交通部广州打捞局负责“南海Ⅰ号”整体打捞的副总指挥王仁义告诉记者，沉井下水后，因为海上天气不稳定，风浪很大，打捞工作被迫几次中断。此外，沉井在下压的过程中，底部遇到了密度很大的含沙泥层，这种泥层摩擦力大，导致沉井下压阻力增大，进展缓慢。

    打捞部门反复研究后，修改了沉井的下压方案，通过开挖沉井两部的淤泥和抽取底部的含沙泥层，减少沉井下压的阻力。６月２０日，交通部广州打捞局的挖泥船开挖沉井两侧挖泥，目前沉井两侧已经各挖掉深８米、宽５０米的淤泥。７月８日，打捞部门又使用专门的抽泥棒抽取沉井底部的含沙泥层，泥层的阻力被破坏后，沉井得以继续下沉。

    根据２４日监测仪器的数据计算，目前沉井下压到淤泥下１１．５米的深度，基本达到了设计要求，有望于几天内下沉到１２米的深度，这时才算完全到位。监测仪器显示，“南海Ⅰ号”被完全罩入沉井中，船头和船尾各距离沉井内侧１．３米左右，两侧各距离沉井内侧１米左右。沉船端坐在沉井中，保持着平稳的姿势。

    据王仁义介绍，目前交通部广州打捞局５００吨的起重船“南洋号”正把沉井上用于静压的２９００吨水泥块卸下来，而此前灌入沉井四壁的沙子也将通过沉井底部的泄沙孔泄出来，以保证沉井不再继续下沉，这个过程大概需要７天时间。

    王仁义说，按照原来的方案，沉井下压到位后，要沿着沉井四周，对其底部喷注特制的水泥泥浆，保证沉井不下陷。但现在沉井底部的含沙泥层非常坚硬，卸掉用于静压的水泥块和沙子后，沉井已经无法继续下沉。因此，完成这些工序后，将直接进入整个打捞工程最艰巨的环节——穿底梁，３６根底梁全部穿完大约需要４５天时间。

    沉井下水后，原本预计只要一个星期就能下压到位，但由于天气和底部含沙泥层的影响，现在已经花了两个月时间。王仁义透露，“南海Ⅰ号”的出水时间将要往后再推迟一个多月，预计将于９月出水。