铁道部部长刘志军在9月9日召开的“全国铁路科技大会”上提出，到“十一五”末，我国铁路单位运输收入降耗要达到20%以上。

    刘志军说，在近日出台的《铁路科技发展“十一五”规划》中，明确将节能环保技术作为主要发展的领域，全面开展资源节约和综合利用技术、环境保护技术的应用研究和推广工作，提高铁路节能环保的科技水平。铁路具有占地少、能耗低、污染小、运量大、全天候等多种比较优势，是节能环保型的运输工具。当前，国家正在加快建设资源节约型、环境友好型社会，要求铁路要进一步加大节能减排的工作力度。

    《规划》将时速300—350公里动车组、无砟轨道、客运专线牵引供电系统、运营调度系统、大型客站、特大桥梁特长隧道、大功率交流传动机车、综合检测列车等列为“十一五”我国铁路科技发展重大专项。《规划》确定了铁路发展的目标，旨在建立我国铁路客运专线建设和运营管理的成套技术体系、铁路动车组和大功率交流传动机车的技术体系等，大力推广节能环保技术，形成比较完善的铁路技术创新体系，在铁路基础理论和铁路应用技术领域达到世界先进水平。

    “十一五”期间，我国铁路系统将重点发展资源节约和综合利用技术，研究推广内燃机车节油技术，提高电气化铁路电能效率和质量技术。同时，铁道部将优先采购自主创新产品。规定在铁路重点工程项目中，国产设备采购比例一般不得低于总价值的60%。

    据介绍，铁道部规定用财政性资金及其配套资金进行采购的部属单位，必须优先购买列入目录的产品。同时在铁道工程和产品招标制度中增加扶持自主创新的具体内容和办法，并建立激励自主创新的政府首购制度。

    “十一五”期间，铁道部和铁路运输企业将把科技投入作为预算保障的重点，每年安排的科技研究与试验资金不低于铁路运输收入的0.5%，积极建立多元化、多渠道的科技投入体系。