为了27名外籍船员 ——“东海救111”轮在台风中紧急救援失控货轮记

    新华社北京10月7日电(林红梅、王祖毅) 一艘货轮在台风“罗莎”中遇险失控，船上27名外籍船员生命受到威胁。为了27人的安危，我国专业救助船“东海救111”轮顶风而上，与台风展开惊心动魄的搏斗。

    筑起防线待“罗莎”

    交通部东海救助局早已盯住超强台风“罗莎”的动态及走势。局长孙富民对在福建、浙江、江苏沿海以及长江口的救助待命力量进行了调整：

    10月6日19时，在厦门待命的6000KW大马力救助船“东海救131”轮抵达草屿，并视台风走向继续尾随北上；在洋山港待命的“东海救169”轮临时调往长江口增强待命力量；在江苏连云港外海130海里“东海一号位”待命的“东海救112”轮则做好随时南下增援的准备。

    分布在上海、厦门的东海第一救助飞行队和东海第二救助飞行队救助直升机已进入了一级待命状态；东海救助局分布在浙江、福建等省的6个救助基地应急反应队进入了待命状态。

    凌晨出动救难船

    10月6日凌晨，东海救助局救助指挥值班室灯光通明，3时55分，一阵急促的电话铃声响起：在温州以东100海里的洋面上，一艘17000吨满载钢材和机械设备的散装货轮“ALADDIN DREAM”主机突然发生故障，庞大的船体随波逐流，随着强台风北移，船上27名俄罗斯、菲律宾和印度三个国家的船员生命受到严重威胁！

    险情就是命令！在长江口执行动态待命的大马力救助船“东海救111”轮作好了出动准备，资深船长高均清被紧急派上船，和年轻船长刘学洪携手工作。5时40分，“东海救111”轮从待命点赴难船现场。10月6日14时，“东海救111”轮船位已在舟山六横岛正东约20海里海面，距离难船约105海里。

    较量“罗莎”勇向前

    此时，难船恰似一匹脱缰的野马，在茫茫大海中漂荡，外籍船员们被自己的处境惊呆了。“东海救111”轮船长与“ALADDIN DREAM”轮船长进行了沟通。度日如年的外籍船员面对强台风“罗莎”感到力不从心，船员们企盼海上救星早日降临，在与中国船长通话时，他们问的第一句话就是：“什么时候能到？”中国救助船长高昂的话语声点亮了希望之火。

    航行途中，“东海救111”轮两位船长集思广益，及时拿出了拖救方案：用64毫米直径的主拖缆连接一条72毫米直径的强力尼龙缆，准备在难船下风处接近拖缆。

    10月6日16时，海面风浪已增至9级，难船也感受到强台风临近的危险，船员们焦急万分。19时30分，刘船长又一次与难船船长通话，告诉对方：“要相信中国海上救助的实力，我们一定会在最短时间赶到现场，拖救你们的船！”

    21时30分，“ALADDIN DREAM”轮的身影进入了“东海救111”轮刘船长的眼帘，他再一次与俄罗斯船长通话。对方也看到了救助船，俄罗斯船长发出了欢呼声：“乌拉，乌拉！”

    危急时刻显身手

    “ALADDIN DREAM”轮船员的艰难处境牵动了交通部救捞局领导的心，通宵坐镇在救助指挥值班室的交通部救捞局局长宋家慧多次与东海救助局局长孙富民进行沟通，对“东海救111”轮船员提出了“稳扎稳打、步步为营”的实战要求。

    到6日24时，从“ALADDIN DREAM”轮主机发生故障开始漂泊起，在近20个小时里，难船竟漂泊了近100海里！几乎每小时要漂移5海里。浙江沿海岛屿纵横，随着强台风的北上入侵，难船极有可能随时被推上浅滩礁石，后果不堪设想。

    “东海救111”轮对漂移的难船紧追不舍，到7日2时20分，“东海救111”轮与难船仅有15米。救助船一步一步向难船靠拢，“ALADDIN DREAM”轮为了稳住船体，抛下了右锚。2时33分，“东海救111”轮撇缆枪将缆绳送上了难船船艏，接着，又开始穿引缆，眼看救助胜利在望。突然，2时53分，带上的拖缆被无情的风浪撕断！

    海水扑上甲板，船体严重摇晃，救助船员在风浪袭击中顽强搏击，4时58分，“东海救111”轮又一次对难船带上拖缆，然而，缆绳再一次断裂了。

    这时，“罗莎”北上越来越近，“ALADDIN DREAM”轮开始抵抗不住风浪的肆虐，船体开始走锚。7日13时15分，救助船终于对难船再次带缆成功。

    救助船拖着难船艰难航行。但是，在风浪的肆虐下，13时40分，连接两船的缆绳再次断缆!经现场两船商议决定，难船就地抛双锚抗风，“东海救111”轮在附近守护，待风小后继续带缆拖航。

    截至记者发稿时，“ALADDIN DREAM”轮上27名外籍船员均平安健康。