新华社北京１月１６日电（记者齐中熙）记者１６日从北京铁路局获悉，自１９９７年铁路第一次提速，该局开展大规模道口“平改立”工作以来，截至去年底，投资亿元完成道口“平改立”１４４处，拆除道口１８１处，道口事故数量大幅减少，已由２００３年的１５８件降低到２００７年的３６件。

    近年来，铁路建设飞速发展，一大批新线陆续建成通车。特别是北京，目前已成连通京山、京广、津浦、京原、京包、京通、京承、京秦、京九、秦沈等１０条主要干线的全国铁路运输中心。铁路线路的增加不可避免地与公路交通发生交叉。特别是近年来，随着铁路提速战略的实施，列车运行速度和运行密度的大幅提高，铁路与行人争线的矛盾愈发突出。

    据北京铁路局道口办介绍，截至去年年底，该局在北京市境内尚有平交道口２３０处，主要集中于北京市城区及周边。其中，有人看守道口８４处，监护道口１２７处，无人看守道口２１处。铁路正线繁忙道口７０处，特别繁忙、看守难度大的道口２０处，通过公交车、班车的道口４６处。

    据北京铁路局道口办工作人员介绍，目前，铁路道口分为无人看守道口、有人监护道口和有人看守道口三种。由于铁路实行线路封闭管理，在铁路沿线加装了防护隔离网，近年来线路上发生的事故数量明显减少，但道口成为事故的多发地。

    据该局调查发现，存在道口安全重大隐患的线路主要集中于京哈、京沪、京九、京承、京包等线路。究其原因主要是道路发展速度快，通过道口的机动车和行人较多，容易发生堵塞，机动车司机和行人不遵守道口管理规定，争道抢行，从而导致事故频发。

    铁路部门提醒广大市民，在目前铁路平交道口还没有改造的情况下，在经过有人看守道口，一定要遵守管理人员的指挥，切不可违章抢行，特别是在经过无人看守道口时，一定要坚持“一站、二看、三通过”，不要破坏线路两侧隔离网，在线路上行走和坐卧，以免给个人和家庭造成不必要的伤害。

    综述：北京铁路局为首都经济发展和人民生活提供运力保障

    新华社北京１月１６日电（记者齐中熙）铁路运输是货物运输的重要方式。北京铁路局在确保旅客顺利出行的同时，不断强化运输组织，提高运输效率，确保煤、油、钢材、粮、蛋等重点物资的运输，为首都经济发展和人民生活提供运力保障。

    据北京铁路局统计，２００７年，北京铁路局货物发送换算周转量完成２２１００万吨，约占全国铁路的９％。货物发送换算周转量占北京市的６２％，超过公路、民航、管道运输换算周转量的总和。

    其中，在重点物资运输上，煤炭运量占北京市总需求的５６．７％，电煤占到总需求量的９８％，工业与供热用煤占到需求量的３６％，成品油运量占到北京市需求量的７０％，粮食运量占到北京市需求量的１９．７％，为首都经济发展和人民日常生活提供了保障。

    北京铁路局认真落实重点物资“优先配车、优先装车、优先挂运、优先卸车”的“四优先”原则，在计划审批、配车、装载和挂运等方面优先组织，优先安排。据统计，２００７年，北京局管内９５个车站的货物发运量累计完成１９３３．６万吨，其中钢材发运同比增加３１．３万吨、化肥发运同比增加１０．６万吨。

    北京铁路局还对局管内发到粮食、猪肉、禽蛋运输工作进行重点部署，按照“优先提报货运计划、优先请求车、优先审批日计划、优先安排货位、优先配空、优先装车、优先挂运、优先卸车”八优先原则，确保鲜活货物及时运输，无一落空，保证首都市场的供应。

    据统计，２００７年北京铁路局共为供应北京市食用油市场的燕郊汇福粮油公司发运３３．９万吨。根据北京市政府调整储备粮品种结构要求精神，为保证北京市粮食市场主渠道供应，北京铁路局共接卸储备稻谷１３．７万吨。