新华社昆明4月9日电（记者 林红梅）东航“3·31”返航事件调查组4月9日针对部分媒体报道中涉及的飞行记录数据不全“疑似集体毁灭证据”的说法，公开予以澄清：决不存在毁灭飞机数据之事。

    东航调查组组长、东航集团副总樊儒4月9日对新华社记者表示，东航“3·31”返航事件调查组特作如下声明：“3·31”返航事件中，确有6架飞机未能获得飞行译码数据，其原因是由于机载快速存取数据记录器（QAR）工作不稳定造成的。前期，云南分公司部分波音737飞机的机载QAR设备可靠性下降。对此公司多次联系国外设备厂家，正采取措施加以解决，确定了设备升级改装计划。针对该问题，公司定期向民航局西南管理局报告，所有相关文件都有存档记录，不存在任何毁灭数据、隐瞒事实的问题。

    樊儒指出，QAR设备是飞行数据记录的一个辅助装置，是为了提高航空公司的飞行品质而安装的一套先进设备。其工作状态如何，不影响飞机的安全正常飞行。飞机还装有飞行数据记录器（DFDR），俗称黑匣子。部分航班未取得飞行译码数据，还可用其他方法查清问题。

民航局新闻发言人就"东航航班返航事件"答记者问

    近日，就媒体所关注的东航云南分公司航班返航事件，中国民用航空局新闻发言人接受了记者采访。

    问：中国民用航空局作为行业监管部门，对东航云南分公司航班返航事件采取了哪些措施？

“返航”事件仍显得扑朔迷离
——调查组对东航“返航”事件调查进展情况

    新华社昆明４月９日电（记者 林红梅）中国民用航空局４月７日公布了对东航云南分公司航班“返航”事件的初步调查，认为部分航班存在“人为返航”因素。

    那么，整个调查是怎样进行的，“人为返航”航班是怎样确定的，“人为返航”的原因是什么？

    记者来到昆明，深入民航局东航返航事件调查组和东航调查组的工作人员，进行了第一手的采访了解。

民航局工作组已抵达昆明彻查东航客机"返航"事件

    新华社昆明４月６日电（记者 王江）４月６日，东航云南分公司证实，中国民用航空局派出的工作组已抵达昆明，开始调查“返航”事件。

    据了解，调查组将认真查询３月３１日返航的１８个航班和次日返航的３个航班资料、目的地机场天气实况以及相关飞行数据，并向当天执行任务的飞行员、空管人员、地勤工作人员、机场服务人员和乘客了解相关情况，最终调查清楚当天返航的真相。中国民用航空局此前曾表示，一旦出现飞行员有悖职业道德的行为，将责成有关方面视情况依法依纪对当事人作出严肃处理。

时评：东航应彻底说明“返航”真相才是真正负责

    新华社上海４月８日电（记者 贾远琨）东航“返航事件”发生一个多星期后，东航方面终于承认确有明显“人为因素”，并声明任何人都没有理由损害旅客的利益，相对于此前坚称“天气原因”，无疑向澄清事实与责任迈出了第一步。但这种闪烁其词的声明仍无法消除公众心头的疑云。只有彻底说明真相，并抓紧时间“亡羊补牢”，才是真正对社会负责，也才能真正定乱止争。