我国自行研制的新型支线客机新舟600总装下线

    新华社西安６月２９日电（记者张毅、毛海峰）历时３年研制成功的国产新型涡桨支线客机新舟６００，２９日上午在中国航空工业第一集团公司西飞公司总装下线。新舟６００在新舟６０基础上进行了多项改进，技术更加先进，更加节油和安全可靠。

    6月29日，我国自行研制的新型涡桨支线客机新舟600，在中国第一航空工业集团公司西安飞机公司总装下线。新舟600在新舟60基础上进行了多项改进。 新华社记者 张毅 摄

    工业和信息化部副部长苗圩在下线仪式上致辞说，航空工业是战略性产业，是体现国家综合实力的产业，中国政府十分重视航空工业的发展。进入新世纪以来，随着燃油价格的不断攀升，涡桨支线飞机以其实用性为航空公司带来了更多的经济效益，市场空间会更大。

    中国一航总经理、中国航空工业集团公司筹备组组长林左鸣指出，新舟６００总装下线，标志着新舟飞机在系列化发展上迈出重大一步，也标志着中国涡桨支线飞机研制水平又迈上了一个新台阶。

    西飞公司总裁孟祥凯介绍说，新舟６０是西飞发展民机产业的主导产品。目前，新舟６０飞机已获得１２２架海内外订单，出口到津巴布韦、赞比亚、刚果（布）、老挝、印尼和玻利维亚等国家，在世界上逐步树立了中国民用飞机的品牌形象。

    他说，通过结构改进、综合航电改进、内装饰改进、增加跨海飞行能力等创新和改进，新舟６００达到国际同类先进飞机的性能水平，增强了市场竞争力。按照计划，新舟６００可望今年９月首飞，明年下半年交付首批用户。

    据介绍，目前世界上的飞机主要选用涡轮螺旋桨式（涡桨）、涡轮喷气式（涡喷）及涡轮风扇式（涡扇）发动机作为其动力装置。主要靠涡轮带动发动机外部桨叶搅动空气的叫涡轮螺旋桨式，普遍应用于支线飞机及通用飞机领域（ＡＴＲ、庞巴迪、新舟系列等）；完全靠燃气喷出反作用力推动的叫涡轮喷气式，如现代战斗机及部分大型客机（前苏联的为代表）；半靠喷气半靠涡轮带动发动机内部扇叶搅动空气的叫涡轮风扇式，如现在普遍使用的欧美大型客机（波音、空客等）。民用客机主要选用涡轮螺旋桨式与涡轮风扇式两类发动机。与涡扇飞机相比，涡桨飞机主要具有经济性好、乘坐安全、舒适及更为环保等优点。

新舟700飞机研制工作已经启动

    新华社西安６月２９日电（记者张毅、毛海峰）中国航空工业第一集团公司总经理、中国航空工业集团公司筹备组组长林左鸣，２９日在新舟６００总装下线仪式上宣布，面向发达国家市场、６０至７０座级，全新设计的新一代涡桨支线客机新舟７００的研制工作，已经启动。

    按照规划，新舟７００飞机将于２０１４年投放市场。林左鸣表示，再过５年，中国将形成由新舟６０、新舟６００、新舟７００构成的高中低端合理搭配的系列化涡桨支线客机产品，并努力争取成为世界一流的涡桨支线客机制造商。

    涡桨飞机是涡轮螺旋桨飞机的简称。涡桨支线飞机在中短途飞行中，具有良好的运营积极性、节能环保性和安全舒适性。随着国际油价一路飙升，节油效果显著的涡桨支线飞机需求越来越旺盛。目前在欧美国家的支线机群中，近一半是涡桨飞机。

    据权威机构预测，未来２０年全球支线飞机总需求为５３００至５５００架，其中涡桨支线飞机１９００架。目前世界上只有３架主要的涡桨支线飞机生产商，分别是加拿大的庞巴迪公司、法国的ＡＴＲ公司和中国一航西飞公司。

    西飞公司预测未来１０年，新舟飞机市场需求量将超过３００架，其中国内需求１２０至１５０架。