新华社北京７月１日电（齐中熙、尤家民）随着中国铁建１１集团的铺轨机稳稳地铺下一段５００米长的钢轨，我国第一条时速３５０公里的铁路客运专线——武广铁路客运专线１日开始铺轨。

    由中国铁建铁道第四勘察设计院承担总体设计任务的武广铁路客运专线全长９６８．５公里，穿越湖北、湖南、广东三省，北起武汉市的武汉站，南到广州市的新广州站。全线设计最高时速３５０公里。

    武广铁路客运专线的建设涉及无砟轨道、超长无缝钢轨、高速道岔等多个复杂高新技术领域。武广客专综合试验段在吸收、引进世界一流铁路建设技术基础上，进行再创新，较好地解决了“无砟轨道铺设、长轨铺架和９００吨箱梁制运架、高速道岔”等技术难题，为我国高速铁路建设提供了重要的技术储备。

    据中国铁建十一局集团武广客专指挥部指挥长荆山介绍，武广客专采用的无砟轨道设计与铺设，是高速铁路的关键技术。全线采用我国三种再创新的无砟轨道技术。与有砟轨道相比，无砟轨道的道床、轨枕全部用混凝土浇灌而成，使用寿命长，大大降低了后期维护成本，同时使线路更加平顺，列车的运输和线路承载能力更高，对旅客列车安全和平稳性起到关键作用。

    同时，武广客专全线采用超长钢轨铺架。按一次性铺设、跨区间无缝线路设计，全线铺设的钢轨最长为５００米，通过焊接整体成一根超长无缝线路，有效的防止钢轨的热胀冷缩，减少列车与钢轨接头的摩擦，保证高速列车的行驶更加安全，旅客乘坐更加舒适。

    铁道部武广客专公司总经理王志坚告诉记者，全线采用９００吨巨型箱梁的运架，是武广客专土建施工的关键工程。通过架设这种面积相当于一座标准的篮球场大小的巨型箱梁，不仅有效减少了建设用地和交叉道口，而且还将解决软土地基下陷等重大技术问题，以保障时速高达３５０公里的铁路行车安全。

    武广客运专线于２００５年６月２３日开工建设，计划２００９年建成。建成后，乘火车从武汉到广州将从目前的１１小时缩短到４个小时。