新华社北京7月20日电（记者 齐中熙、王汝堂）直接服务于2008年北京奥运会的重点交通项目――胶济铁路客运专线20日顺利实现东段（临淄至青岛）开通运营。北京奥运会期间，来自世界各国的参赛选手和观众将乘坐这条高速奥运通道直抵位于青岛市的奥帆赛赛场。

    7月20日，一名铁路工人在切割铁轨。当日，胶济客运专线临淄至高密各合同段进行拨接施工。施工完成后，包括青岛始发的列车在内，淄博以东所有的客运列车都将驶上胶济客运专线，而货运列车继续在原来的胶济铁路上运行。这标志着胶济铁路“客货混跑”的局面结束，胶济客运专线淄博以东区段实现了客货分离。 新华社记者 朱峥 摄

    胶济铁路客运专线正线全长362.5公里，西起山东省省会济南，向东途经淄博、潍坊等地，直抵奥运会帆船比赛城市青岛。这也是中国第一条正式通车运行的铁路客运专线。全线于2007年1月8日开工建设，共设13个车站，设计行车时速250公里，济南到青岛的行车时间仅需2个小时，百年胶济铁路从此结束客货混跑的历史，实现了客货分线运输。

    胶济铁路客运专线设计标准高、技术难度大、设备安装工艺精度高，广泛采用了包括能有效增加列车密度的高速列车运行控制系统、先进的通讯和信号系统等国内国际领先技术，并在国内首次大规模采用了国产化的新型接触网导线等新材料、新工艺。实现了中国干线铁路客运专线建设的三个创先：既“在既有铁路电气化条件下进行‘四电’施工、在既有铁路复线条件下新建客运专线，以及在开行动车组条件下进行电气化施工”。为复杂条件下中国高速铁路客运专线的建设积累了成功经验。

7月20日，中铁十局职工在潍坊施工段进行拨接作业。新华社记者 朱峥 摄

    中国铁建电气化局集团联合体常务副指挥黄国胜告诉记者，胶济客运专线建设秉承“绿色奥运、人文奥运、科技奥运”的理念，电气化工程大量采用了包括能有效增加列车密度的高速列车运行控制技术、新一代通信、信号控制系统等国内国际领先的科研成果。并在国内首次大规模采用了国产化的锡铜合金接触网导线，不仅在确保工程质量的前提下节约了成本，还有效地提升了客运专线电气化工程的国产化水平。