新华社郑州８月２７日电（梁鹏、赵庆）２７日，铁道部重点工程——郑州工务机械段百米焊轨基地正式投入使用，基地内代表当今最前沿技术的焊接设备生产的钢轨，将使每公里钢轨接头减少７７％，有效提高列车运行时的安全性和乘坐的舒适度。

    据郑州工务机械段焊轨车间主任陈世温介绍，钢轨上的接口被业内称为“最危险的皱纹”，钢轨连接点的数量和火车的速度有着直接的关系，用更长的钢轨从而减少连接点也是提速的关键所在。因为钢轨长了轨缝接头会大大减少，这样列车运行时经过的接头数量就大大减少，那种烦人的“咯噔”声和经过接头时所带来的不适感也就减少了；而且接头数量减少后机车车辆经过接头时受冲击的次数也就少了。铺装长钢轨能减少列车经过接头时引起的冲击晃动和噪音，也同时提高了列车高速运行时的安全性。

    据介绍，过去我国铁路使用的５００米长钢轨，由２０根２５米长的短钢轨焊接而成，钢轨焊接接头多，影响了列车运行的平稳性，不适应列车提速所需。为减少钢轨焊接接头，铁道部在既有正线和客运专线采用百米轨焊接新技术，即将厂家生产的百米轨运至焊轨基地，焊接成５００米长钢轨后，运至现场再焊接成无缝线路。用百米焊接技术，每公里线路钢轨接头１８个，与２５米焊接技术相比，焊接接头减少了７７％。

    郑州工务机械段百米焊轨基地于２００７年１１月动工建设，占地２００余亩，总投资近１亿元。基地建成后，每年可焊轨１３００公里以上。