新华社北京１１月１５日电(黄全权、鲁慧蓉)这是一个平均年龄只有３５岁的队伍，他们中的大多数人参加了神舟系列飞船的研制与发射，圆满实现了神舟七号飞船“准确入轨、正常出舱、安全返回”的目标。

    这就是控制与推进系统事业部神舟七号制导、导航和控制（简称ＧＮＣ）分系统研制队伍。他们见证和分享着我国航天事业的辉煌，也让梦想伴随着航天事业一同起飞。

    奋力攻关，努力研发最完美的控制系统

    飞船的制导、导航和控制技术是世界公认的难题，神舟七号飞船航天员的出舱行走及在飞船中活动所产生的干扰，更增加了飞船制导、导航和控制的难度。

    但是，神舟七号ＧＮＣ分系统研制人员不怕困难，奋力攻关，不断改进设计，时刻关注细节，创新、优化、完善了ＧＮＣ分系统的功能，提高了飞船的性能，圆满完成了各项飞行试验任务。

    为了实现神七航天员正常出舱，ＧＮＣ分系统的设计师们经过反复分析与仿真，建立了完善的轨道段抗干扰姿态控制体系，确定了姿态本身和敏感器误差在轨标定精度，对航天员出舱活动设计了专门的控制模式和控制率，将只有在９６０ｍｓ控制周期才使用的轨道段正常控制模式，做到增加１６０ｍｓ也可使用，这在中国航天器上尚属首次。

    每一个细节的完善，都凝结了设计、仿真、测试等无数人员的心血和汗水。根据飞船在轨实时飞行的位置，首次运用ＧＰＳ确定返回制动点，克服了已注入制动点参数与真实值之间的偏差，使得飞船返回落点更精准。同时，对返回发动机的控制策略进行了修改，解决了返回舱推进剂余量不足的问题。

    在“居安思危，追求完美”的原则和信条的指引下，神舟七号ＧＮＣ分系统研制团队圆满实现神舟七号飞船“准确入轨、正常出舱、安全返回”的目标。

    “我们的目标就是要努力研发出最优秀、最完美的控制系统。”对于ＧＮＣ分系统的发展，载人飞船系统副总设计师胡军信心百倍。

    尽善尽美，严控质量不辱神圣使命

    在航天事业中，任何失误与闪失都会造成不可估量的严重损失。“尽善尽美”是ＧＮＣ分系统所有研制人员对待质量工作的态度。

    对待任何质量问题，ＧＮＣ分系统的研制人员都严上加严，慎之又慎，从不放过任何疑点，保证了航天员的安全和神舟七号飞船的顺利返回。

    对于ＧＮＣ分系统来说，最重要的是要确保设计方案的正确性。方案设计人员在全面了解神舟七号对ＧＮＣ分系统要求的基础上，面向实战，未雨绸缪，把可能出现的问题想在前面，确保设计方案可应对从最大干扰到无干扰的各种情况，并且在数学仿真、软件船地联试、分系统试验和整船电性能测试四个级别上用曲线比对来充分验证设计方案。

    测试质量是神舟七号测试队伍的头等大事。针对ＧＮＣ分系统测试项目、岗位和操作都较多和较复杂的问题，ＧＮＣ测试队伍多次组织讨论，梳理测试流程、核对测试内容、学习操作要点，同时建立起了“严慎细实”的良好的测试作风，确保ＧＮＣ分系统顺利完成整船测试。

    在神舟七号ＧＮＣ整船测试过程中，测试队伍认真策划，重点针对变化的部分，按不同层次、不同侧面，不断完善相关测试和操作规程，一丝不苟判读数据。通过认真测试、仔细判读、详细分析，在整船测试阶段发现了若干以前未发现的深层次的问题。

    无私无畏，为祖国载人航天事业贡献力量

    从神舟六号开始，具有丰富研制经验的老同志从一线岗位退出，年轻一代接过接力棒。

    “苦、累”“为了理想，为了飞船”是采访中出现频率最高的词汇。与神舟六号相比，神舟七号飞船测试时间长了一倍还多，飞船测试工作量非常大，要求可靠性、安全性高，测试内容多。

    为了完成繁重的任务，从２００７年９月底到２００８年５月，飞船测试队伍完成了１２００小时的整船加电测试，在正样船测试过程中，ＧＮＣ测试队伍还加班加点完成了神七备份产品的验收、系统级测试和电性船的测试，经常加班加点，在他们的日历中没有节假日，就连“五一”“端午”等法定假日也变成他们最为平常的工作日。

    测试工作异常艰苦，每天都要监视着大量不断变化的数据，从这些枯燥的数据中发现系统可能存在的问题，确保判读准确无误、不漏判。但他们却毫无怨言，默默克服生活中的各种困难。

    淡极始知花更艳，神舟七号ＧＮＣ分系统研制人员在平凡的岗位上创造着不平凡的业绩，描绘出生命中最灿烂的画面。

    面对载人航天二期，面对未来漫漫征程，他们将走得更远，前景更美！