新华社北京１月８日电（记者孙晓胜）北京市发展和改革委员会８日表示，北京市１１个新城全部实现与中心城至少有一条高速公路连接。最远的郊区新城到中心城的出行时间由过去的两小时以上缩短到目前的１小时以内，缩短了时空距离，加快了城乡之间人口、资源要素的流动。

    据北京市发改委基础设施处处长徐小元介绍，２００８年６月京平高速公路建成通车，标志着北京市提前两年实现“区区通高速”的“十一五”规划目标。

    按照相关规划，北京市中心城周边的７个新城均有轨道交通线与中心城相连。目前连接通州新城的地铁八通线已投入使用。亦庄线、大兴线已全面开工建设。房山线、昌平线、顺义线、门头沟线的规划建设方案已基本确定，２００９年将陆续开工建设。

    预计到２０１２年，北京市将有７个新城实现与中心城的轨道交通连接，为市民往返中心城与新城提供新的选择，对促进北京城市空间结构和功能布局优化调整起到重要作用。

    在加快轨道交通、高速公路建设的同时，北京市近几年加快建设一批连接新城与中心城的主干路，新城与中心城之间逐步建立多层次、多选择的快速交通体系。

    据了解，截止到２００８年底，北京市累计完成新城至中心城联络通道２２条，总里程达到１０４３公里，实现规划近七成。顺义、通州、大兴３个新城与中心城的联络主干道路基本实现规划。通州新城与中心城已实现轨道交通、高速公路和一般城市主干路组成的多层次、多选择的外部交通体系。

    ２００４年以来，北京市政府加大对郊区的投资支持力度。安排郊区与城区的政府投资比例由２００３年的２０：８０，提高到２００４年的４０：６０，此后连续四年，北京对郊区的投资超过全市政府投资的５０％。２００８年，郊区与城区的政府投资比例达到５１.４：４８.６。

    在政府投资的引导下，北京市郊区全社会投资快速增长。２００８年前１１个月，北京市郊区全社会固定资产投资超过１１１０亿元，占北京市固定资产投资的３６.４％，同比提高３.５个百分点。

    北京市发改委副主任刘印春表示，随着投资力度不断加大，北京市郊区新城基础设施及公共服务设施建设步伐日益加快。新城基础设施承载能力和资源能源保障能力不断提高，社会公共服务能力不断增强，城市环境不断改善。