新华社北京４月２３日电（记者 陈勇）２００９年３月１日，中国公司在海外承包的最大项目、合同金额达６２．５亿美元的阿尔及利亚东西高速公路项目Ｗ９标段提前实现主线通车。

    东西高速公路是阿尔及利亚建国以来实施的最大现汇工程项目，全长１２１６公里，既是贯穿阿东西方向的主要交通大动脉，又是地中海南岸国家重要的战略要道。中信——中铁建联合体在施工中克服施工理念、工作条件与国内差异明显的困难，成功地实施了“走出去”战略，为国家赢得了荣誉。

    把施工质量放在首位

    ２００６年４月，中信国华国际工程承包公司谈判小组在董事长洪波女士的率领下，联合中国铁建公司，经过艰难谈判后击败欧美公司中标阿尔及利亚东西高速公路项目，在北非工程承包市场激起了波澜，人们开始对中国公司的实力刮目相看。２００６年９月，阿方向中信——中铁建联合体颁发了开工令。

    阿尔及利亚领导人说：“中国公司中标不仅是中国在阿的一张名片，更是中国在整个非洲的名片。”

    中标只是走向成功的开始，更重要的考验在后面。

    这是一条完全采用欧洲标准设计和建造的高等级高速公路，工期短、地质状况复杂，是一项“边勘查、边设计、边施工”的施工建设总承包工程。施工质量是中国公司信誉的核心，为此，施工者们以一丝不苟的态度，认真对待每一个工作细节。

    垫层是介于沥青路面与路基顶层之间的一个结构层。按照项目合同要求，垫层是采用碎石进行填筑。但进入阿尔及利亚施工后，发现阿国不仅料场数量少，且生产能力十分有限，但在当地有一种储量极其丰富的凝灰岩资源，含钙量极高，适宜在高速公路施工中使用。于是，联合体向业主提出了改换的要求。业主表示，若要采用凝灰岩，就必须将其改良以便相关指标达到技术要求。

    凝灰岩是联合体到阿尔及利亚之后才接触到的一种新资源，只能从零开始研究。通过一次次摸索和试验，联合体终于创造性地提出了“凝灰岩掺水泥”方案，通过综合选比，向业主推荐了掺３％水泥的方案。业主表示同意做“凝灰岩掺３％水泥”的垫层试验段，但同时要做２％、２．５％水泥掺量的实验室试验。数个月过去后，中国公司接到通知，业主推翻了“凝灰岩掺水泥”方案。

    试验人员痴痴地看着堆积如山的试验资料。多少个日日夜夜的奋战，多少人力、物力和精力的投入，就这么白费了？但大家很快就平静了下来，认为还是要按合同要求和业主意愿办事，不轻易采用新方法，以确保工程质量。

    “百日大会战”显示中国工人风采

    为抢工期，２００８年９月１日，联合体开展了一次“百日大会战”。面对炎热的气候和阿国工人因斋月而难以赶上工作节奏的情况，项目部充分挖掘中方人员的力量，通过进一步强化现场管理和人员、设备调度，有效地推进了工程进度。

    施工现场，中国施工人员在热浪中奋战，在没有阴凉的原野上施工。然而他们面对的困难不仅是高温酷暑，９月的阿尔及利亚格外多雨，让中国施工人员始料不及。９月２９日，一场暴雨引发的山洪向营地狂奔而来，短短十几分钟，营地就成了一片汪洋，水深处漫过大腿，凶猛的洪水冲垮了部分房屋、击倒了院墙、冲走了物资。此后，山洪数次侵扰项目营地。除此之外，工地又遭遇了风灾。

    面对这种情况，中国施工人员见缝插针，悄然打起了一场拉锯式的“雨来我退，雨退我来”的游击战。

    雨持续地下着，给沥青摊铺造成了极大困难。为了早日实现通车，即使是大年三十、正月初一，Ｗ９标段沿线依旧是热火朝天的大干场面。

    Ｗ９标段３号营地拌和站站长葛均峰，自出国到大会战时瘦了７公斤。一次在ＱＱ上，女儿都不敢认爸爸了。

    用真诚回报社会

    中信——中铁建联合体积极履行在合同签订时向阿政府和人民做出的承诺，落实社会回报计划，致力于促进当地实现可持续发展。２００７年８月，组织了第一批１５名优秀阿籍员工到中国培训。２００８年２月和１２月，又分两批组织阿公共工程部的工程技术人员共１４６人到中国接受为期４０天的高速公路设计、施工、运营、维护等方面的培训。

    此外，中国公司还积极实施其他社会回报计划，主要内容包括：为项目沿线的村民架桥、修路、打井；在当地建立培训学校，培训技术工人；组织中国农业专家对当地农民进行农业技术培训以及良种的引进、培育和科技示范。另外，还将投资１０００万欧元为阿公共工程部建立阿大型项目高等管理学院。这些社会回报计划受到当地政府和人民的热烈欢迎和高度赞扬。

    由中信国华公司实施的Ｗ９标段，是中国中信——中国铁建联合体实施的高速公路中西标段以及日本联合体实施的东标段中，第一个提前实现主线通车的施工标段。２００９年是阿尔及利亚东西高速公路项目建设的决战决胜年，中国公司将确保项目建设按期、保质完成，为国增光，为企业添彩，再书中阿友谊新篇章！