新华社石家庄６月３日电（记者张涛）全国第五个突破里程３０００公里、平原高速公路网相对完善的河北省，今年建设“主战场”向山区转移：目前全省在建和即将开工的１６条高速公路中有１２条在崇山峻岭之中。层出不穷的特长隧道、高墩大跨桥梁，极大地增加了施工难度。记者日前深入多条高速公路施工现场采访发现，一项项新技术破解着技术难题，并做到施工中最大限度地节约土地、保护群众利益。

    为架在山上的工地安一双“电子眼”

    在河北保阜高速的施工现场，黑崖沟２号特大桥正在紧张施工。这座长１１２１米的特大桥平均桥墩高８４．９米，其中７号桥墩高１２０．５米，为华北之最。保阜高速公路筹建处副处长王玉清说，这条高速公路全长１４７公里，海拔从２６米到１３００米，山岭重丘区路段占８０％，桥梁和隧道占去３４％，与平原高速公路比起来，山区高速公路质量更加关键，一旦出现质量问题就会出现桥垮人亡。

    为保证施工质量，保阜高速的３６个关键部位都有“电子眼”进行视频监控。王玉清说，投资４００多万元的视频监控系统能够将建设现场的图像实时传输到筹建处，大到现场施工的质量安全隐患，小到施工行为的每一个分项，都能监测到，管理人员如发现有违反操作规程的工序及施工工艺，将及时与项目工程师沟通，针对施工中存在的问题及时通知监理单位、施工单位进行整改。

    出张家口西行至大华岭的崇山峻岭间，便能看见正在施工的张承高速大华岭隧道，这条全长５０００多米的隧道是迄今为止华北地区最长的一条公路隧道。这里山区气温低，混凝土凝固速度慢，施工单位为解决这一问题，采用“蒸汽养生”法，混凝土“享受桑拿”后减少了收缩裂纹的产生，加快了施工进度。此外，这条高速公路还在全国率先使用“隧道地质雷达”技术，防止透水等安全事故发生。

    既要讲质量进度又要节约土地

    在张承高速公路施工现场，管理处副处长胡东指着大山里已蜿蜒成形的路基对记者说，他们在选择施工路线时尽可能绕过老百姓的农田走，这虽然大大增加了施工难度和造价，但节约了土地。据粗略统计，节约农田１０００多亩。此外，他们还拿出１０００多万元恢复施工中破坏的山体植被。

    在青兰高速公路二期工程施工中，创造性地用４０万立方米的煤矸石做高速公路的路基填筑替代材料，不仅节约取土占地４００余亩，还帮助附近煤矿恢复煤矸石占地。

    承德市交通局副局长于凤江说，在承唐高速公路施工中，他们坚持“最严格的耕地保护制度”，在选择路线走向时尽量避绕村庄，在距离村庄和学校较近的路段设置了声音屏障并密植林木，以减少噪音和废弃污染。承唐高速公路工程沿线白云岩、石灰岩及花岗岩分布较多，在施工过程中保证能够利用的土石方绝对不丢弃，从而减少用于填埋废石的弃土场征地１８０亩，有效地避免了“公路垃圾”对环境的污染，还节约填土石方９００多万立方米，使高速公路真正融合于生态环境之中。

    从民生角度施工切实维护群众利益

    河北省交通运输厅厅长焦彦龙说，河北省不少山区由于道路交通建设缓慢，经济发展一度落后，加快高速公路建设是改变贫困地区状况的重要举措。本着这样的出发点，高速公路在施工中从民生角度出发切实维护群众利益。

    承唐高速公路仅承德段就需打通隧道１６座，架设桥梁９０座，需要爆破炸开坚硬的岩石。刚开始施工时，因为动静太大，干扰了附近百姓的正常生活。施工单位从北京科技大学引进一种叫“深井微帕爆破”技术，地质破坏程度小，对周围居民的房屋不构成影响。兴隆县梁沟子村农民马万强说，距离放炮地点５０米外根本感觉不到动静，怀孕的媳妇再也不用担惊受怕了。

    在青兰高速公路施工现场，记者看到除了各类运输进场材料的车辆繁忙穿梭之外，还有一些园林绿化的水罐车也不停地奔驰在工地上。原来，为了防止施工中的粉尘飞扬，施工单位使用这些车辆对施工便道进行经常性洒水。不仅如此，施工单位还对大型施工机械定期邀请当地环保部门进行噪声检测，确定施工时间，施工中产生的废水、废物定点排放。