新华社北京６月２２日电（记者齐中熙）货运重载化是世界铁路发展的重要方向。２００８年，大秦铁路实现煤炭运量３．４亿吨，今年运量将达３．８亿吨，是原设计能力的３．８倍。这条铁路已成为世界上年运量最大的铁路。以大秦铁路为代表的中国铁路重载运输技术创新取得重大成就，跻身世界先进行列。

    记者２２日在第九届国际重载运输大会上了解到，铁路重载货物运输的主要特点是列车编组加长，重量加大，实现全程直达运输，通过采用大功率交流传动机车、大轴重和低自重货车、列车控制同步操纵等技术，使铁路运量大、成本低的优势更加凸现，大幅提高铁路在中长距离、大宗货物运输市场的竞争力。上世纪６０年代以来，铁路重载货物运输在许多国家引起广泛重视。

    据国际重载协会联合主席罗伊·艾伦介绍，国际重载协会是致力于改进重载铁路运营、维护和技术的非政府国际组织，每４年举行一次大会。这次大会的主题是重载运输的创新、实践与发展。与会代表还将实地参观考察大秦铁路重载运输技术创新成果。

    作为我国新建的第一条双线电气化重载运煤专线、世界上年运量最大的铁路，大秦铁路１９９２年底全线通车，２００２年运量已达到１亿吨设计能力。２００４年起，铁道部对大秦铁路实施持续扩能改造。同年１２月，大秦线进行了２万吨列车牵引试验，并取得圆满成功。

    为解决好“山区铁路通信可靠性、长大下坡道周期制动、长大列车纵向冲动”三大技术难题。铁道部先后安排了６０多项科研项目，以攻克三大技术难题为主要目标，在列车同步操纵、无线数据传输、牵引技术、制动技术、车辆重载技术、基础设施强化技术、牵引供电强化技术、重载运输组织技术、重载组合列车优化操纵、综合维修技术等方面开展了一系列技术创新工作，形成了大秦线２万吨组合列车重载运输技术体系。

    ２００７年６月２日，第一台由我国自主研制的和谐型大功率交流电力机车在大秦线投入使用。同年８月，成功开行２台和谐型机车牵引２万吨重载组合列车，开创了世界铁路重载史的新篇章。

    ２００７年、２００８年，大秦线年运量分别突破３亿吨、３．４亿吨。按照世界重载铁路理论，单条铁路年运量的极限是２亿吨。如今，这条年设计运量为１亿吨的铁路，不仅早就突破设计运量，而且还大大突破了世界重载铁路的理论极限。

    科学论证表明，在列车速度、密度合理匹配的同时，将大秦铁路列车重量由５０００－６０００吨提高到１万吨和２万吨，年运量可以由设计能力１亿吨提高到４亿吨。与新建一条重载线路相比，可以节约２／３的投资，节约２．４万亩土地。

    通过系统集成创新，中国铁路成功掌握了２台和谐型机车牵引２×１万吨重载组合列车的成套技术，掌握了４台韶山４型机车牵引２×１万吨和４×５０００吨重载组合列车的成套技术。这在全世界也是绝无仅有的，标志着中国铁路重载运输成套技术装备取得重大突破。

    如今，大秦铁路２万吨重载列车和１万吨重载列车以时速８０公里运行、日均开行１００对、日均运量１００万吨以上的运输组织模式，达到国际领先水平。

    目前，我国京广、京沪、京哈、陇海等繁忙铁路干线在大量开行时速２００至２５０公里“和谐号”动车组，列车速度大幅提升、列车密度大幅增加的同时，已经普遍开行５０００至６５００吨重载货物列车。这种客货共线运行，速度、密度、载重三者并举的运输组织模式，是世界铁路运输的一项重大创举。