新华社广州７月２９日电题（记者林红梅 王建华）大陆和台湾２９日正式开通运营两条新的空中双向直达航路。海峡两岸空中双向直达航路由此增至３条。
上午９时３０分，中国民航局空管局局长苏兰根在广州宣布，海峡两岸北线第二条双向空中直达航路和南线双向空中直达航路正式开通运营。
此前，海峡两岸只有一条于去年１２月１５日开通运营的北线双向空中直达航路。该条航路的开通以及客货运包机常态化，是两岸基本实现直接“三通”的重要标志之一。据大陆空管部门统计，截至目前，这条航路已飞行两岸包机共５８００多架次。
上午１０时４２分，北线第二条航路首架直达航班从上海浦东机场起飞，飞往台北松山机场，航班由台湾复兴航空公司执飞；上午１１时３５分，南方航空公司的一架客机作为首架执飞南线航路的直达航班，从广州白云机场起飞，飞往台北桃园机场。
中国南方股份有限公司总经理谭万庚表示：“南航将优质执飞每一个航班，服务好每一位旅客，把新开通的两岸空中双向直达航路使用好。”
这两条新的双向直达航路，是根据今年４月２６日海协会与台湾海基会领导人第三次会谈签署的《海峡两岸空运补充协议》而开通的。
苏兰根说，新开通的这两条空中双向直达航路，将为晚些时候两岸空中定期航班的实施，提供更加安全、便捷、灵活的飞行环境。
根据《海峡两岸空运补充协议》，两岸将实现空中客货运航班定期化，客运定期航班和包机班次总量为每周共２７０个往返班次，货运定期航班和包机班次总量为每周共２８个往返班次。大陆的客运航点将从２１个增至２７个，台湾可经营两岸定期航班的航点将达８个。此前，两岸每周共有１０８个往返客运包机班次。
海峡两岸南线空中双向直达航路西起广东省前瞻，向东偏北方向至双方的管制移交点，经过两岸空中交通管制移交后，沿东南方向转弯，连接至东亚经台湾至东南亚的主干航路，空中距离约１８０公里。
该条航路开通后，民航广州区域管制中心与台北区域管制中心首次建立起空管部门的直接交接程序，现行大陆中南部、西南部往返台湾的班机不必再绕经香港飞行情报区，广州、厦门经南线航路至台湾的单程飞行距离可分别减少２０公里和１５０公里。
海峡两岸第二条北线空中双向直达航路位于上海以东１９０公里的东海上空，南北连接现行中日主干航路和东亚经台湾至东南亚的主干航路，空中距离约３１０公里。
该条航路是第一条海峡两岸北线航路的有益补充，能够有效分流北京、山东和东北地区方向往返台湾的班机，缓解空中交通拥挤，缩短空中飞行距离。与飞经第一条北线航路相比，东北地区至台湾的航班以波音７３７或空客３２０中型机为例，可节省约２４分钟的航程，节约燃油约１．６吨。
海峡两岸北线第二条直达航路首架航班从上海飞往台北
新华社上海７月２９日电 ２９日１０时４２分，海峡两岸北线第二条双向直达航路首架航班从上海浦东机场起飞，飞往台北松山机场。航班由台湾复兴航空公司执飞。
海峡两岸南线双向直达航路首架航班从广州飞往台北
新华社广州７月２９日电（记者林红梅 王建华）２９日１１时３５分，海峡两岸南线双向直达航路首架航班从广州白云机场起飞，飞往台北桃园机场。航班由南方航空公司执飞。
坚定不移地为两岸同胞谋福祉
——专访中国民航局空管局局长苏兰根
新华社广州７月２９日电(记者 林红梅 王建华)“这又是一个令人激动的日子。今天两条新的空中双向直达航路的开通，将进一步扩大两岸民众的交往，满足两岸经济发展的需求，为两岸同胞带来更多福祉。”中国民航局空管局局长苏兰根２９日目送南航ＣＺ３０９７航班作为首架执飞客机，从广州白云机场起飞，沿着新开通的海峡两岸南线航路飞往台北桃园机场。
“建立海峡两岸空中双向直达航路，经历了民航几代人的共同努力。”苏兰根回顾说：“两岸空中直达航路的进展历程，好事多磨又进展迅速，这是两岸同胞多年期盼，两岸民航业同仁精诚合作、共同努力的结果。”
２００５年，上航与东航的两架客机在浦东机场起飞赴台，两岸春节包机随之启动，结束了两岸不通航的历史。此后，两岸清明、端午等节日包机以及周末包机相继开启，受到了台湾同胞的肯定与欢迎。
然而，这些航班都需绕经香港飞行情报区。两岸民众和民航界都盼望能够早日实现两岸空中双向直航。
２００８年１１月４日，海协会会长陈云林与台湾海基会董事长江丙坤在台北签署《海峡两岸空运协议》。随后，苏兰根率领大陆民航空管代表团访问台湾，就海峡两岸空中双向直达北线首条航路涉及的空中管制交接程序等议题，同台湾空管部门的同行进行了技术交流，并达成了一致意见。随后，两岸空管部门签署了上海区域管制中心与台北区域管制中心的空中交通管制工作安排。
２００８年１２月１５日，台湾海峡北线首条空中双向直达航路开通，两岸民众盼望和努力３０年之久的空中直接通航实现了，首航日共有２８个航班经过台湾海峡北线空中双向直达航路来往于北京、天津、上海、杭州与台北之间。
苏兰根回顾说：“当时在西伯利亚的寒流和华尔街的金融风暴竞相肆虐的冬天，这条航线的开通，让人倍感温暖。不仅因为它在两岸人民心里盼了几十年，而且还因为它是一条连通血脉亲情的空中‘金桥’，是两岸民众之间最近、最快的交流大道，尤其是在全球金融危机越演越烈的艰难时刻，给人带来了共克时艰的信心。”
海峡两岸北线首条空中直达航路开通以来，一直保持着安全、平稳的运行，已飞行两岸包机５８００多架次，１００多万人次的旅客享受到了直达航路带来的便利。
“今天，两岸南线和第二条北线航路的开通，对增加两岸同胞福祉，扩大两岸人民交往，具有十分重要的意义。”苏兰根说。
南线航路开通后，现行大陆中南部、西南部往返台湾的班机不必再绕经香港飞行情报区；第二条北线航路开通后，可以有效分流大陆北部城市往返台湾的航班量，缓解北线首条航路的空中交通拥挤状况。
双向直航也为两岸空管部门的紧密联系架起了“金桥”。苏兰根说，去年１２月１５日北线首条航路开通后，上海飞行情报区与台北飞行情报区６０年来首次建立了两岸民航空管部门的空管直接交接程序。
他说，南线空中直达航路开通后，广州飞行情报区也与台北飞行情报区建立了空管直接交接程序。台北飞行情报区与大陆相邻的两个飞行情报区都建立了空管直接交接程序，将进一步增进两岸空管部门的合作与交流。
两岸空中直达航路越拓越宽，是民意汇聚和历史发展的必然。苏兰根表示：“我们会非常珍惜这一来之不易的成果，在有关部门和单位的支持下，密切双方协作，增进理解互信，把两岸人民直航的共同心愿实现好，继续推动两岸关系和平发展，不断为两岸同胞谋福祉。”
新闻背景：海峡两岸双向空中直航
新华社广州７月２９日电（新华社记者林红梅 王建华） 历经长达30年的艰苦努力，海峡两岸2008年12月15日起正式开通了首条双向空中直达航路，往来两岸的客运飞机可不必再绕行香港飞行情报区。这是两岸基本实现直接“三通”的重要标志之一。
这条空中双向直达航路是根据海协会与台湾海基会领导人同年１１月４日在台北签署的《海峡两岸空运协议》而开通的。在该协议中，双方同意开通台湾海峡北线空中双向直达航路，并建立两岸空（航）管部门的直接交接程序。
客运包机方面，两岸将在原有周末包机的基础上，增加包机航点、班次，调整为客运包机常态化安排。大陆航点从５个增加至２１个，台湾也同意将已开放的８个航点作为客运包机航点。双方每周７天共飞不超过１０８个往返班次。
货运包机方面，双方同意开通两岸货运直航包机，运载两岸货物。大陆同意开放上海（浦东）、广州，台湾同意开放桃园、高雄小港作为货运包机航点。
据大陆空管部门统计，截至目前，这条航路已飞行两岸包机共５８００多架次。
海协会与台湾海基会领导人今年4月26日在南京签署了《海峡两岸空运补充协议》。在协议中，双方同意在台湾海峡北线航路的基础上开通第二条北线双向直达航路和南线双向直达航路。7月29日，南北两条海峡两岸空中直达航路正式开通运营。
根据《海峡两岸空运补充协议》，南线飞航路线为：自Ｎ２２°５７＇００〃 Ｅ１１６°２１＇３６〃经双方议定管制交接点Ｎ２３°００＇００〃 Ｅ１１７°３０＇００〃至Ｎ２２°３６＇１５〃 Ｅ１１７°５７＇１６〃双向使用。
第二条北线飞航路线为：自Ｎ３０°４５＇４６〃 Ｅ１２３°４１＇３９〃经双方议定管制交接点Ｎ２８°４１＇５７〃 Ｅ１２３°４１＇３９〃至Ｎ２７°５６＇１８〃 Ｅ１２３°４１＇３９〃双向使用。
根据该补充协议，两岸还将继续磋商开通其他更便捷的新航路。
另外，根据该补充协议，两岸也将实现空中客货运航班定期化。大陆客运航点将从２１个增至２７个，台湾可经营两岸定期航班的航点将达８个。客运定期航班和包机班次总量为每周共270个往返班次；货运定期航班和包机班次总量为每周共28个往返班次。
另悉，两岸定期航班不久后将正式开始实施。
台办主任王毅希望海峡两岸侨胞团结互助共创未来
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