新华社北京８月３日电（记者常志鹏、王敏）快递不快，一直是社会反映比较集中的问题，也是制约快递行业发展的瓶颈。为破解这一难题，一些地方也尝试采取多种措施，比如辽宁省规定可以为符合条件的快递企业办理发放“快递服务车辆专用标识”，使快递车辆行驶更加快捷。但是，让快递真正快起来，恐怕不仅仅是道路行驶问题，需要政府和企业付出共同的努力。

    随着社会经济的发展和生活水平的提高，人们对快递服务的需求量日益增加。即使是在受到国际金融危机严重影响的２００８年，我国快递服务企业的业务量、收入增长也均达到２０％以上。但是快递不快的问题，一直没有得到很好的解决。国家邮政局的统计显示，今年６月份受理消费者关于快递业务的有效申诉３４７件中，反映快件延误的居申诉首位，占３３．４％。

    造成快递不快的原因是多方面的。一是快递服务的行业特性没有及时在相关法规及政策中得以充分体现，造成快递车辆城市通行和停靠难，制约了快递的速度。二是目前快递市场准入门槛较低，一些快递企业萝卜快了不洗泥，管理体制落后，服务质量比较差。三是快递市场不同城市、区域对接不顺畅，也在一定程度上影响了远程快递的速度。

    解决这些问题，首先需要尽快规范快递市场，提高快递企业的质量。据了解，修订后的《邮政法》将于今年１０月１日开始施行，它第一次用法律的形式明确了快递企业的法律地位。应抓住这个有利的时机，对快递市场进行规范，提高快递企业的服务质量。

    其次是相关的监管必须紧紧跟上。从服务质量管理、安全保障制度和措施等方面，对快递行业加大检查和处理力度，强化企业的法律责任意识。

    再次，让快递快起来，还需要加快快递市场一体化的进程。只有在一个一体化的市场里，才能有效保障远程快递、不同城市快递的服务质量。目前，国家邮政局正在集中力量编制重点区域快递服务发展规划。长三角、珠三角地区“快递服务发展规划”已先后出台，京津冀规划还在制定中。这些规划的制定和实施，无疑将会进一步提升快递服务的产业层次和服务水平。

    快递行业属于劳动密集型行业，工作十分繁杂辛苦。针对这种状况，快递企业也需要采用科学的管理方法，配备先进、适用的服务软硬件系统，提高员工的素质，才能更好满足群众的需要，真正在激烈市场竞争中占有一席之地。